BMW 3 przeszło facelifting - Trends Magazines

BMW 3 przeszło facelifting

BMW zaprezentowało odświeżoną „trójkę”. Zmiany zewnętrzne są kosmetyczne, więcej nowości znajdziemy w środku. Oto facelifting BMW 3 G20.

Po obejrzeniu pierwszych zdjęć możemy odetchnąć z ulgą. BMW nie użyło języka stylistycznego z nowej „siódemki”, która wywołała sporą falę hejtu podczas premiery. Seria 3 jest po prostu ładna. Rozmiar nerek, a także kształt reflektorów pozostały praktycznie bez zmian, a całe auto wygląda w dużej mierze jak poprzednik, czyli dobrze. 

Przednie reflektory wyglądają, jakby je odwrócono o 180 stopni oraz wygładzono krawędzie. Są także nieco mniejsze, a paski LED z dołu przeniesiono na górę. Przód łudząco przypomina teraz Serię 5 G30. Z tyłu nowej „trójki” zmian praktycznie nie widać. Większe są wloty powietrza w zderzaku, a także delikatnie powiększono średnicę rur wydechowy. I tyle. Warto dodać, że najmocniejsza wersja, czyli M340i będzie miała logo BMW Motorsport, tylne końcówki układu wydechowego w kształcie trapezu, a także inny kształt grila. 

W kabinie BMW 3 po liftingu więcej zmian

Zegary oraz ekran środkowy to teraz jeden wielki ekran, choć obydwa będą funkcjonowały niezależnie. Dwa ekrany umieszczono w jednym ciągu tafli szkła. Wyświetlacz z zegarami od strony kierowcy ma średnicę 12,3 cala, a ten środkowy aż 14,9 cala. Cały system infotainment oparty jest na najnowszej, ósmej generacji i-Drive’a. Auto ma korzystać z łączności sieci 5G, prawdopodobnie ze względu na dużą ilość informacji, które auto będzie przekazywać i odbierać. To będzie już normą. 

Tradycyjny drążek do zmiany biegów zastąpiono przełącznikiem. Ze względu na duże ekrany i brak miejsca w konsoli centralnej, sterowanie klimatyzacją przeniesiono na ekran główny. Jesteśmy sceptyczni takim rozwiązaniom, ale cóż, nie ma wyjścia. Miejmy jedynie nadzieję, że sterowanie odbywa się gładko i bez konieczności odwracania uwagi kierowcy. 

Pod maską odświeżonego BMW 3 bez zmian

Tutaj sprawa jest prosta, po liftingu znajdziemy dokładnie te same jednostki napędowe, co w wersji przed faceliftingiem. Przypomnijmy dostępne warianty silnikowe:

Benzynowe

  • BMW 318i (156 KM)
  • BMW 320i (184 KM)
  • BMW 330i (258 KM)
  • BMW M340i (374 KM)

Diesle

  • BMW 316d (122 KM)
  • BMW 318d (150 KM)
  • BMW 320d (190 KM)
  • BMW 330d (286 KM)
  • BMW M340d (340 KM)

Hybryda

  • BMW 330e (łączna moc 292 KM)

Na razie nie wiadomo, ile będzie kosztować BMW 3 po liftingu, ale biorąc pod uwagę wciąż obecny problem z półprzewodnikami ceny będą wyższe. Auto trafi do salonów w czerwcu tego roku. 

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne

Tuning-VW-Garbus-1200-widok z przodu

Wygładzony Garbus z 1970 roku

VW Garbus jest tym dla Niemców, czym Maluch dla Polaków. To nie tylko samochód, który zmotoryzował naród, ale także symbol nowej jakości życia. Kilkadziesiąt lat temu był szczytem marzeń, dziś odszedł w zapomnienie. Tylko za sprawą grupy prawdziwych maniaków możemy jeszcze podziwiać pojedyncze pięknie utrzymane egzemplarze przypominające o latach jego niebywałej popularności. Od kiedy Piotrek…

BMW X5 M50d i Land Rover Discovery 2-z przodu i tyłu

Czy wiesz, że BMW X5 M50d i Land Rover Discovery 2 to krewniacy?

Pamiętacie, że Land Rover wchodził w skład koncernu? Jeśli nie, to dla przypomnienia wspólnej historii zestawiliśmy Land Rovera Discovery II z najnowszym BMW X5 M50d. Oba są przecież dużymi, podwyższonymi autami dającymi radę w terenie... TROCHĘ HISTORII Land Rover jako firma istnieje od 1978 roku. Wcześniej była to linia produktów firmy Rover Company, która z…