TEST Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM – pełnowartościowe daily

Skoda Scala plasuje się pomiędzy Fabią a Octavią i to czuć, zarówno na zewnątrz, jak w środku. Samochód nie jest ani za duży, ani za mały i świetnie sprawdza się w roli auta na codzień. Oto Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM. 

Model Scala zastąpił udanego Rapida i pełni rolę większego od Fabii kompakta w gamie czeskiego producenta. Skoda Scala jest dostępna w jednej wersji nadwozia, ale za to z kilkoma silnikami. Do wyboru mamy 3-cylindrowe 1.0 TSI o mocach 95 lub 115 KM oraz 1.5 TSI o mocy 150 KM. W naszym teście wystąpiła Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM i zanim zaczniecie wzdychać, przeczytajcie dalej, bo auto pozytywnie zaskakuje. 

Skoda Scala to ładne auto

Po prostu – jest ładna. Ma właściwe proporcje, ładnie narysowane linie i wygląda na większą i bardziej elegancką niż się wydaje. Agresywności dodają jej adaptacyjne reflektory LED z pasem świetlnym, który efektywnie świeci nocą. Nasz egzemplarz to wersja Selection (środkowa w ofercie) i posiadała na pokładzie wszystko, co potrzebne do codziennego użytkowania. Podgrzewane fotele oraz przednia szyba, adaptacyjne reflektory, duży wyświetlacz dotykowy, automatyczna tylna klapa, kamera cofania, asystent pasa ruchu oraz adaptacyjny tempomat – to wszystko znalazło się na pokładzie naszej Scali. 

1 2 ►

Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM zaskakuje przestronnością

Po zajęciu miejsca za kierownicą byliśmy bardzo mocno zaskoczeni ilością miejsca. Byliśmy przekonani, że znajdziemy tu tyle miejsca co w Fabii, ale to co najmniej klasa wyżej. Czwórka pasażerów ze swobodą zajmie miejsce, a 467-litrowy bagażnik pomieści niezbędne bagaże. Bardzo cenimy także rozwiązania Simply Clever – uchwyt na bilet parkingowy przy przedniej szybie, duże schowki w drzwiach, regulowany podłokietnik czy schowek na okulary. Te gadżety znacznie ułatwiają codzienne użytkowanie Scali. 

TEST Skoda Fabia 1.5 TSI Monte Carlo – czeskie MINI

Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM jest dynamiczna i oszczędna

Kolejne zaskoczenie przyszło, gdy ruszyliśmy z parkingu. Manualna skrzynia i elastyczny (!) silnik 1.0 TSI to bardzo dobry zestaw. Samochód bardzo dobrze przyspiesza, silnik wystarczy „kręcić|” do 3000 obr/min, aby zadowalał osiągami i przy tym nie jest łasy na paliwo. W cyklu mieszanym 6l/100 km to wynik łatwy do osiągnięcia. Prędkość autostradowa nie stanowi problemu, dopiero powyżej 130 km/h czuć, że zaczyna brakować mocy, ale pamiętajmy, że Scala 1.0 TSI nie jest krążownikiem. 

TEST Skoda Karoq 2.0 TDI Style – na pożegnanie porządnego auta

Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM – cena i wyposażenia

Skoda Scala w polskich salonach kosztuje co najmniej 87 200 zł za wersję Essence z 95-konnym silnikiem 1.0 TSI i manualną skrzynią biegów. Na szczycie oferty stoi usportowiona Monte Carlo z motorem 1.5 TSI 150 KM i skrzynią DSG, za taką Scalę trzeba zapłacić 128 700 zł.