Wycofanie się Volkswagena z rajdów nie oznacza, że fani marki nie będą mieli okazji do podziwiania tnących szuter w kontrolowanym poślizgu aut niemieckiej stajni. Marka będzie obecna m.in. w mistrzostwach Global Rallycross Championship.
GRC jest serią rozgrywaną wyłącznie na zachodniej półkuli, jednak w sieci nie brakuje relacji z zawodów czy kompilacji najbardziej spektakularnych akcji na torze. Warto obejrzeć, bo dzieje się dużo. Rallycrossowe potwory bez trudu zrywają przyczepność i pędzą w kontrolowanych poślizgach. Najlepszym autem sezonu 2016 był Beetle zespołu Volkswagen Andretti Rallycross. Dwaj kierowcy teamu sięgnęli łącznie po osiem z dwunastu możliwych zwycięstw. Scott Speed sięgnął po mistrzostwo w klasyfikacji generalnej, a Tanner Foust był drugi. Optymalny, z punktu widzenia spektakularności rywalizacji, system punktowania sprawił, że losy korony ważyły się do ostatniego wyścigu.
W sezonie 2017 skład osobowy drużyny nie uległ zmianie. Drastycznych zmian nie przeszedł też Garbus. Jego poprzednia ewolucja była wystarczająco udana. Beetle waży tylko 1300 kg – na dalszą redukcję ciężaru nie pozwala regulamin mistrzostw GRC. W najnowszej specyfikacji będzie napędzany silnikiem 2.0 TSI, który rozwija 560 KM przy 7800 obr./min i 630 Nm przy 5000 obr./min. (wcześniej w użyciu było nieco słabsze, zmodyfikowane 1.6 TSI z Polo WRC). Wysokoobrotowa charakterystyka jest zasługą szerokiej, aż 45-milimetrowej zwężki (dla porównania – w sezonie 2017 FIA zliberalizowało regulamin WRC, zwiększając średnicę zwężki z 33 do 36 mm). Motor połączono z 6-biegową sekwencyjną skrzynią. Permanentny napęd na cztery koła oraz bardzo szerokie opony (240/640 R17) pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,2 sekundy i błyskawiczne uzyskiwanie maksymalnych 200 km/h. Wydłużanie przełożeń skrzyni mijałoby się z celem – po krętym torze i tak nie sposób pojechać szybciej.
Rallycrossowe biegi odbywają się na szutrowo-betonowych torach. Kluczem do zwycięstwa jest połączenie świetnej dynamiki z zawieszeniem absorbującym wszelkie nierówności drogi. Beetle ma amortyzatory firmy ZF, które wyróżniają się 24-centymetrowym skokiem. Przydaje się, gdyż na każdym z torów znajduje się hopa wymuszająca oddanie spektakularnego skoku.
Tagi: Beetle GRC, sport, VW Garbus
