VW T-Roc - znamy ceny nowego modelu - Trends Magazines

VW T-Roc – znamy ceny nowego modelu

Druga generacja popularnego crossovera z Wolfsburga właśnie wyjechała na ulice. Auto odmłodniało, w środku znajdziemy mnóstwo nowych technologii, a cennik wcale nie przeraża. Ile kosztuje nowy VW T-Roc w Polsce?

Pierwsza generacja kompaktowego SUV-a Volkswagena od 2017 roku znalazła ponad 2 mln nabywców. Nowy VW T-Roc nie chce być gorszy, dlatego na rynek wchodzi z nowoczesnymi układami napędowym, systemami infotainment nowej generacji, większą przestrzenią we wnętrzu i bagażniku oraz najnowocześniejszymi systemami wspomagającymi.

Nowy VW T-Roc – ceny w Polsce

Sprzedaż nowego T-Roca w naszym kraju właśnie się rozpoczęła. Ceny zaczynają się od 130 390 zł za odmianę Trend, która oferuje bardzo bogate wyposażenie – w tym m.in. reflektory LED, ekran o przekątnej 10,3 cala oraz automatyczną klimatyzację – i jest wyposażona w silnik 1.5 eTSI o mocy 116 KM.

TEST VW T-Roc R – fantastycznie uniwersalny

Lepiej wyposażona wersja Life kosztuje 133 790 zł, a odmiana Style – 148 090 zł. Ceny modelu z silnikiem 1.5 eTSI o mocy 150 KM zaczynają się od 146 190 zł za auto z wyposażeniem Life. Warto podkreślić niewielką różnicę w cenie obu generacji T-Roca. Model Life z silnikiem 1.5 eTSI 150 KM kosztuje obecnie 146 190 zł – to o 4800 zł więcej niż w poprzedniku, a auto jest znacznie lepiej wyposażone. Jeszcze mniejsza różnica jest w przypadku T-Roca Style 1.5 eTSI 150 KM – wynosi ona jedynie 2000 zł.

Nowa generacja oferuje zarówno więcej miejsca w kabinie jak i w przestrzeni bagażowej. Z długością 4373 mm auto jest dokładnie o 122 mm dłuższe od poprzednika; rozstaw osi został także wydłużony o 39 mm i wynosi 2629 mm. To wszystko przekłada się na większą przestrzeń dostępną wewnątrz T-Roca. 

Jakie silniki znajdziemy w nowym T-Rocu?

Początkowo w ofercie znajdziemy dwa silniki: 1.5 eTSI o mocy 116 KM i 1.5 eTSI o mocy 150 KM. W przyszłym roku dołączy 204-konne 2.0 eTSI. Wszystkie wersje są wyposażone w automatyczną, siedmiostopniową skrzynię biegów DSG. W tym modelu całkowicie zrezygnowano z manualnych skrzyń biegów. 

W standardzie w wersji Life znajdziemy m.in: kamerę cofania, pakiet Ready 2 Discover, ekran 12,9, system Emergency Assist oraz alarm. Usportowiona wersja R-Line ma w standardzie również sportową kierownicę, przyciemniane szyby, sportowe fotele z przodu, aluminiowe nakładki na progi i pedały, 18-calowe aluminiowe felgi i sportowe zawieszenie.

Na liście opcji, dostępnych w T-Rocu Life znalazły się m.in. reflektory LED Plus, przyciemniane szyby, 3-strefowa klimatyzacja Climatronic, pakiet zimowy z podgrzewanymi przednimi fotelami i kierownicą, pakiet Tech (z systemem Park Assist Plus), nawigacja i panoramiczny dach.

VW T-Roc po faceliftingu. Jak jeździ wersja 1.5 TSI?

W wersjach Style i R-Line za dopłatą są dostępne m.in. ogrzewanie postojowe, pakiet Black Style, reflektory IQ. Light LED Matrix, pakiet Tech (wyświetlacz Head-Up, system Travel Assist, proaktywny system ochrony pasażerów), pakiet Park Assist Pro (Car2X, Park Assist Pro i funkcja pamięci dla asystenta parkowania), skórzana tapicerka (w pakiecie z podgrzewanymi zewnętrznymi miejscami na tylnej kanapie, przednimi fotelami z funkcją pamięci, które w wersji Style są sportowe), system audio Harman Kardon, a także system Easy Open&Close.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne

„Dlaczego Pan driftował na rondzie?” – „Bo lubię”.

Drift na rondzie, to drift na rondzie i po drążyć temat? Teraz jednak kierowca tego BMW długo nie pojeździ "bokiem", ani w ogóle, bowiem może otrzymać zakaz prowadzenia pojazdów.  W mediach społecznościowych pojawiło się nagranie, na którym widać, że kierowca BMW driftuje po rondzie w centrum Jawora, w województwie dolnośląskim. Na wideo natrafili też policjanci,…

Tuning – zawieszenie gwintowane. Poradnik

Zawieszenie gwintowane w samochodach użytkowanych „cywilnie” to tylko pozornie ekstrawagancja i kosztowny kaprys użytkownika. Jeśli ze względu na budowę auta możemy je zamontować, okazuje się idealnym sposobem na efektywne i bezpieczne podrasowanie podwozia. Na równej asfaltowej nawierzchni podwozia tuninguje się stosunkowo łatwo i tanio. Mały prześwit, niski profil opon i jedno twarde zestrojenie zawieszenia. Problem…