Nissan Leaf to typowe i bardzo popularne auto elektryczne. Dopracowane, przemyślane i do bólu poprawne. Nie zamierzam cię jednak zanudzać typowym testem tego samochodu. Opowiem jak żyje się z elektrykiem na co dzień, odpowiem na pytanie ile naprawdę kosztuje przejechanie 100 km oraz zdradzę, jak ładować samochód elektryczny za darmo. Bez cenzury. Bez uprzedzeń. Bez sponsoringu.
Podjąłeś decyzję, chcesz elektryka! Idziesz do salonu Nissana i wykładasz około 190 tys. zł. na nowego Leafa z 59-kWh baterią oraz silnikiem o mocy 217 KM. Złożyłeś wniosek o dofinansowanie z programu ”mój elektryk” i za naklejkę dostałeś zwrot prawie 19 tys. zł. Jeśli okazałeś się nad wyraz płodnym ogierem i posiadasz kartę dużej rodziny zwrot za zakup elektryka może wynieść nawet 27 tys. zł. Nieźle… jednak nie jesteś ogierem. Musisz się zadowolić mniejszym zwrotem kasy. Ale 19 tys. zł też piechotą nie chodzi.
Elektryczne GTI!
Niespodziewanie cieszysz się, że kupiłeś miejskie GTI. Auto osiąga setkę w 6,9 sekundy. To szybko. Zaskakująco szybko, jak na samochód, który „nie wygląda”. Lubisz to, bawisz się tym. Ale zasięg szybko spada. Deklarowane 385 km? Można włożyć między bajki. Ale zaraz, zaraz, odkrywasz tryb ECO, wyłączasz klimę, włączasz maksymalny tryb rekuperacji i… da się. Serio da się. Jednak w tej chwili zapominasz, że masz elektryczne GTI. W głowie masz coś innego. Jeździsz na wynik. Może uda się zrobić 400 km? Oj, tym razem się nie udało. Ale próbujesz raz jeszcze. Tak, elektryk zmienia podejście do motoryzacji. Tutaj nie ścigasz się z nawigacją. Robisz sobie challenge, aby pokazać komputerowi pokładowemu, że się myli.
Darmowe ładowanie? To możliwe!
I teraz zdradzę ci tipa. Jest darmowa opcja na ładowanie elektryka. Jaka? Niektóre sklepy Lidl mają darmowe ładowarki. Działają one tylko w godzinach otwarcia sklepu (sprawdzone, w niehandlowe niedziele nie działają. O północy też nie). Oferują możliwość ładowania prądem stałym o mocy 50 kW. Przez godzinę. Potem się wyłączają. W Warszawie są dwie takie ładowarki. W Ldlu na ul. Puławskiej i na ul. Modlińskiej. Dość daleko od siebie. Jeśli, któraś jest zajęta nie jedź do drugiej. Ona też będzie zajęta. Poczekaj na swoją kolejkę. Serio, przed tymi ładowarkami tworzą się już kolejki! Ale ładujesz za darmo, więc nie narzekaj!
Ile to kosztuje?
No dobra, ale nadal nie napisałem ile kosztuje całość ładowania i czy faktycznie się to opłaca. Średnie ”spalanie” w Leaf wyniosło około 15 kWh na 100 km. Biorąc pod uwagę, że korzystasz z szybkiego ładowania, 100 km będzie cię kosztowało jakieś 30 zł. To mniej więcej równowartość 4,5 litra benzyny. Czy są jakieś spalinowe auta, które tyle palą? Być może tak, ale na pewno nie takie, które do setki rozpędzają się w mniej niż 7 sekund. Na dodatek, da się jeszcze taniej! Warunek jest jeden – dostęp do legalnego, standardowego gniazdka, z którego zasilasz czajnik albo inną lampkę nocną. Koszt jednej kW z takiego kontaktu to mniej więcej 60-70 groszy. Przejechanie 100 km kosztować więc będzie 7 zł. To mniej więcej litr benzyny! Tak to już żadna spalinówka nie potrafi. Minusy? Ładowanie z gniazda 230V trwa kilkanaście lub nawet kilkadziesiąt godzin. Ok, możesz zostawić auto na noc i iść spać, ale nie licz na to, że po kilkudziesięciu minutach zyskasz dodatkowe 100 km zasięgu.
