VW Polo VR6 - ten sleeper może być Twój - Trends Magazines

VW Polo VR6 – ten sleeper może być Twój

Na sprzedaż trafiło wyjątkowe Polo 6N. Z zewnątrz wygląda całkiem niepozornie, ale pod maską kryje jeden z najbardziej charakternych silników od VW!

Najmocniejszą odmianą Polo 3.generacji było GTI. Motor o pojemności 1.6 oferował 120, a później 125 KM. To jednak wystarczało niewielu, dlatego niektórzy decydowali się na swap. Na brytyjskim ebay’u pojawiło się przerobione Polo z silnikiem VR6! Zostało wystawione przez firmę FTR Performance, która najprawdopodobniej stworzyła Polo VR6. 

Przejdźmy do konkretów. Silnik to późniejsza wersja ABV, która charakteryzuje się mocą sięgającą 190 KM i maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 245 Nm. Aby wcisnąć dość sporych rozmiarów motor, potrzebna była specjalna rama, wykonana specjalnie pod ten projekt. Na zdjęciach widać, że komora wypełniona jest po brzegi. 

Z zewnątrz to prawdziwy sleeper – nic nie zdradza jego osiągów. Auto jest delikatnie obniżone i poszerzone, a na przednich błotnikach wycięto otwory, zapewne dla lepszego chłodzenia. 

VW Polo VR6 zostało wystawione na brytyjskim ebay’u za 6995 funtów, co w przeliczeniu daje jakieś 37-38 tys. zł. Kupilibyście?

Konrad Maruszczak

fot. FTR Racing

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne

Nowa Honda e jest urocza! Czy stylistyka kei car spodoba się w Europie? – PREMIERA

Honda zaprezentowała nowy miejski samochód elektryczny Honda e. Samochód ma bardzo uroczy design, który naszym zdaniem, mocno czerpie z lokalnej japońskiej kultury motoryzacyjnej i małych miejskich aut kei car. Hatchback ma kamery zamiast lusterek bocznych i ciekawe wnętrze z aż 5 ekranami. Największą powierzchnię cyfrowej deski rozdzielczej Hondy e zajmują dwa ekrany dotykowe LCD o przekątnej…

fabryka volkswagen

Koronawirus: Koniec paraliżu w fabrykach Volkswagena

Każda z 16 fabryk należących do marki Volkswagen Samochody Osobowe znowu pracuje. Jako ostatni produkcję wznowił już zakład Volkswagena w Puebla w Meksyku. Średnie obciążenie fabryk wynosi teraz około 60-70 procent tego, z jakim zakłady te pracowały przed wybuchem epidemii. Ile trwała pauza? W Niemczech i w pozostałych krajach Europy przestój spowodowany epidemią koronawirusa trwał…