VW Golf III 1.8 Turbo – bursztynowy blask

VW Golf III 1.8 Turbo jest dumą Łukasza, bo większość prac przy jego modyfikacji wykonał sam. Choć ten projekt niektórzy mogliby uznać za kompletny, jego właściciel nie zamierza spocząć na laurach.

W 2005 roku roku, po otrzymaniu prawa jazdy, Łukasz postanowił kupić pierwsze własne auto. Uczył się jeździć Skodą Felicią rodziców, przyzwyczaił się do małego hatchbacka, pomyślał więc o Golfie drugiej generacji. Rodzice namówili go jednak na nowsze auto. Po niedługich poszukiwaniach kupił w Lublinie czerwonego Golfa III w podstawowej wersji CL. Już w tamtym czasie interesował się tuningiem, zaczął więc dorywczo pracować i zbierać pieniądze na pierwsze zmiany.

Z racji skromnego studenckiego budżetu wszystkie modyfikacje robił sam, jednocześnie ucząc się mechaniki. Wyposażył trójkę w kubełkowe fotele, nagłośnienie, sportowe zawieszenie i aluminiowe felgi. Z biegiem czasu uznał, że pora na nowsze auto i kupił Golfa czwartej generacji. Wkrótce czarna trzydrzwiowa czwórka zaczęła się zmieniać. Podobnie jak w poprzednim aucie, także w tym Łukasz zmienił zawieszenie, felgi, zmodyfikował wnętrze. Golf służył mu do jazdy na co dzień, z tego względu nie mógł sobie pozwolić na radykalne modyfikacje, jednak wciąż myślał o projekcie z prawdziwego zdarzenia.

VW Golf III 1.8 Turbo – polowanie

W 2013 roku rozpoczął poszukiwania Golfa III z dobrze utrzymaną karoserią – miał być bazą wymarzonego projektu. Po kilku miesiącach trafił na forum vwgolf.pl, gdzie znalazł ogłoszenie sprzedaży właśnie przebudowywanego trzydrzwiowego Golfa w brązowozłotym kolorze. Uznał, że lepszej okazji nie znajdzie i w przeddzień Wigilii stał się posiadaczem idealnej bazy ze świeżo wyremontowaną karoserią. Wiosną 2014 roku rozpoczął prace nad autem. Zamontował zawieszenie z najmocniejszej wersji Golfa VR6, doposażając je w gwint marki KW. Układ hamulcowy też jest z wersji VR6. Auto miało być w stylu stance, więc aby móc założyć możliwie najszersze koła, zamiast seryjnej belki tylnego zawieszenia Łukasz zamontował węższą z pierwszych lat produkcji Corrado.

Volkswagen żegna silnik VR6

VW Golf III 1.8 Turbo – Swap silnika

Gdy zakończył prace nad zawieszeniem, przyszła pora na instalację elektryczną. Po tych modyfikacjach trójka miała mieć najlepsze możliwe wyposażenie. Łukasz zainstalował climatronic i komputer pokładowy, wiązkę umożliwiającą podłączenie elektrycznych szyb i lusterek, szyberdachu, podgrzewanych siedzeń. Po przeprowadzonych pracach związanych z elektryką kupił 180-konnego Seata Leona 1.8 turbo, który stał się dawcą silnika oraz skrzyni biegów. Na szczęście w warsztacie mógł postawić oba auta obok siebie i kolejno przekładał oraz dopasowywał komponenty silnika oraz osprzętu Seata do Golfa.

Niewiele osób decyduje się na montaż sześciobiegowej skrzyni biegów z powodu jej gabarytów, ale Łukasz nie chciał iść na łatwiznę i podjął wyzwanie. Zakup customowych łap silnika nie rozwiązał problemu instalacji przekładni, konieczna była przeróbka tzw. sanek, tak aby maglownica nie zaczepiała o skrzynię, oraz skrócenie półosi.

Po zamontowaniu silnika Łukasz przerobił także pas przedni, tak aby zmieścić dużą chłodnicę z Golfa 2.0 16V, chłodnicę klimatyzacji i intercooler marki FMIC. Przy swapie jednostki konieczna była także przeróbka wiązki elektrycznej oraz sterownika silnika, żeby uniknąć ewentualnych problemów. Po montażu wszystkich komponentów Łukasz z powodzeniem odpalił silnik, a po pierwszym sprawdzeniu czy wszystko działa jak należy zaczął modyfikacje zwiększające moc. Zamontował nowy przelotowy układ wydechowy: downpipe o średnicy 3 cali z przejściem na 2,75, zakończony przelotowym tłumikiem, wtryski z Porsche. W podniesieniu mocy po- mógł wcześniej zamontowany większy intercooler FMIC o wymiarach 50×35 cm. Po strojeniu auto osiągnęło moc 245 KM.

Eleganckie wnętrze Kolejne na liście prac było wnętrze. Łukasz zamontował komplet foteli Recaro obszyty brązową alcantarą, skórzane boczki, czarne słupki i osło- ny słoneczne z wersji Colour Concept, oraz odnowioną czarną podsufitkę z czarnymi rączkami. Wykańczał wnętrze z dbałością o detale, jak skórzane mieszki dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego z brązowymi przeszyciami, które są też na obszytej na nowo trójramiennej kierownicy z modelu VR6. Zwieńczeniem prac nad wnętrzem był montaż rarytasowej gałki zmiany biegów tzw. piłki golfowej, wydanej na dwudziestolecie golfa GTI.

Używane VW z USA. Czy warto?

VW Golf III 1.8 Turbo – Pakiet US

Trójka w kolorze z palety Rolls-Royce’a ma pełny pakiet USA, który składa się z przedniego oraz tylnego zderzaka, klapy bagażnika z usuniętą wycieraczką oraz poszerzonych błotników bez kierunkowskazów. Łukasz zamontował także przednie dymione projektory z soczewkami i krzyżami, dymione obrysy USA oraz tylne i boczne oświetlenie Hella Black Magic. Golf ma 16-calowe felgi Keskin KT1, dzięki którym zadawał szyku podczas zlotów motoryzacyjnych w Polsce w 2016 roku.

VW Golf III 1.8 Turbo – dane techniczne