Rafał od zawsze był fanem japońskich samochodów. Pierwszym jego autem był Nissan 100nx. Później jeździł jeszcze Galantem, Civiciem i Accordem szóstej generacji. Pewnego dnia w trakcie pracy, jadąc do klienta, zauważył stojącego pod drzewem wrastającego w ziemię VW Golfa 2, który od razu przykuł jego uwagę dzięki emblematom GT. Tak zaczęła się historia tego VW Golf 2 GT Special.
Auto było w opłakanym stanie. Wszystkie plastiki wnętrza były zdemontowane i leżały luzem w środku auta, a silnik miał pęknięty czwarty cylinder. W rozmowie z właścicielem Rafał dowiedział się, że samochód służył mu do prac w gospodarstwie. Wpadł na pomysł, żeby auto odrestaurować i sprzedać. Za 800 złotych stał się jego nowym właścicielem. Gdy auto było już w garażu, zabrał się za rozbieranie go na części pierwsze.
Pierwsza na liście prac była kompletna naprawa karoserii, czyli spawanie nadkoli, usuwanie korozji i wzmocnienia newralgicznych punktów. Następnie wszystkie naprawione elementy zostały zakonserwowane, tak aby problem rdzy zniknął na zawsze. Ponieważ renowację Golfa Rafał zamierzał wykonać samodzielnie w przydomowym garażu, chętnie korzystał z porad dostępnych w Internecie, jednocześnie ucząc się nowych umiejętności – tak było również z lakierowaniem. Zdecydował się na lakier z palety Audi, a konkretnie na Java Brown do modelu A5, którym pokrył karoserię.
Po montażu 15-calowych felg auto było gotowe do pierwszego sezonu, podczas którego wyszło niestety kilka nowych usterek – silnik, który miał nie sprawiać problemów, nadawał się do remontu. Rafał wykonał jego kapitalny remont oraz odświeżył wygląd. Po naprawie silnika porzucił myśl o sprzedaży auta, pomysł na typowego klasyka i zaczął szukać informacji na temat stylu german. Efektem był montaż gwintowanego zawieszenia MTS Gold i poszerzeń błotników Voomerana. Karoseria dwójki stała się szersza, wobec Rafał założył także szersze felgi – 15-calowe Rial Cobra 8J z ET 18.
Po tych zmianach poczuł jeszcze większy głód modyfikowania Volkswagena, więc na tylną szybę zamontował żaluzję, a na masce wlot powietrza Kamei. W takim wydaniu auto zaczęło pojawiać się na zlotach tuningowych w Polsce, w tym na Volkstreffen, z którego Rafał przywiózł nagrodę Top10. Zmotywowany do dalszych prac w trakcie przygotowań do kolejnego sezonu kupił 16-calowe felgi Kerscher Carmona o szerokości 9 cali, które dzięki poszerzeniom udało się zmieścić w nadkolach.Lista planów modyfikacji klasycznej dwójki wciąż się wydłuża. Rafał nie zamierza już sprzedawać swojego Golfa, tylko sukcesywnie go modyfikować według własnych pomysłów i cieszyć się wyjazdami na eventy.
Damian „dymha” Kurant
Fot. autor
VW Golf 2 GT Special 1991 – dane techniczne
| Silnik i napęd | 1.8 RP, 1781 ccm, 90 KM przy 5200 obr./ min i 145 Nm przy 3300 obr./min, silnik po kapitalnym remoncie, pomalowany wraz z komponentami i komorą; układ wydechowy: dwucalowy, przelotowy środkowy tłumik, wydech końcowy komorowy z wersji GTI, manualna pięciobiegowa skrzynia, napęd na przednią oś |
| Zawieszenie i hamulce | Zawieszenie gwintowane MTS Technik Gold, wszystkie gumowe elementy zawieszenia wymienione na nowe; zregenerowany układ hamulcowy: nowe zaciski, jarzma, tarcze, klocki, przewody |
| Koła i opony | Felgi Kerscher Carmona o średnicy 16 cali, 9J szerokości ET15; opony Federal 195/40/16 I Federal Evoluzion ST-1 195/40/16 |
| Nadwozie | Lakier Java Brown do Audi A5, poszerzenia Voomerana, nakładki progowe Seat Toledo Sport, szerokie zderzaki z przodu i tyłu, dokładka zderzaka GT, wlot powietrza Kamei, żaluzja tylnej szyby, dymione lampy przednie z krzyżami, kierunkowskazy Fifft dymione, tylne lampy Hella Black, oklejenie wzdłuż auta z napisem „Golf” |
| Wnętrze | Kierownica trójramienna Raid z nowym obszyciem, regulacja pasów bezpieczeństwa z wersji US, boczki i fotele obszyte na nowo, czarna podsufitka |
| Audio |
Radio JVC, głośniki JBL, wygłuszenie auta matami bitumicznymi |
| Styl |
German |
| Auto w sieci |
Instagram: @rafal_mk2gt_special |
