To Polo 6N ma motor 1.9 TDI o mocy 240 KM i wiele innych bajerów... - Trends Magazines
17 maja 2021

Tuning, modyfikacje, porady – BMW, VW i inne

previous arrow
next arrow
Slider

To Polo 6N ma motor 1.9 TDI o mocy 240 KM i wiele innych bajerów…

Tuning Polo 6N 1.9 TDI widok z przodu

Ponad dwa lata temu Dawid, przez niektórych znany głównie dzięki ciemnozielonemu Golfowi III, szukał samochodu do codziennej jazdy. Kupił Volkswagena Polo, który miał zostać nietknięty ręką tunera. Jednak rozmach wprowadzonych zmian doprowadził do tego, że ma 240 KM po maską!

Od dziesięciu lat Dawid jest właścicielem Golfa trzeciej generacji, który dwukrotnie był prezentowany na naszych łamach. W życiu każdego tunera czas jesienno-zimowy to okres przejściowy. Właściciele przerobionych aut rozglądają się wówczas za zwykłym samochodem, którym chcą jeździć do następnej wiosny. Wszystko po to, by modyfikowane auta nie opuszczały garażu i mogły być przez ten czas ulepszane.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI auto i właściciel

Pewnego dnia do Dawida dotarła informacja o sprzedaży znanego mu z forum granatowego Polo. Ucieszył się, także dlatego, że było z jego miasta. Postanowił kupić małego do jazdy na co dzień Volkswagena, ale wkrótce bakcyl o nazwie tuning dał o sobie znać.

Metamorfoza Polo

Od razu widać, że prezentowana „polówka” przeszła olbrzymią metamorfozę. W tym samochodzie zmieniło się praktycznie wszystko. Największe słowa uznania należą się Dawidowi za modyfikacje i podkręcenie jednostki napędowej oraz poważną przemianę wnętrza.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI silnik

Choć zewnątrz nic nie sugeruje, że pod maską tego Polo pracuje silnik TDI, to ta znana wysokoprężna jednostka dostała duży zastrzyk mocy. Seryjnie generowała moc 131 KM, ale Dawid od początku chciał stworzyć auto wyjątkowe, dlatego wprowadzone rozwiązania pozwoliły osiągnąć satysfakcjonujące wyniki – 240 KM i 460 Nm! Jak to zrobiono? W poczciwym motorze przerobiono pompowtryskiwacze Al (zwiększono dawki), dołożono czterobarowy Map Sensor. Turbo GTB 2260 pochodzi z trzylitrowego Audi A6 C6. Dołożono także układ dolotowy ze stali nierdzewnej i centralny IC. Polo ma sprzęgło jednomasowe z wersji VR6. Strojeniem zajęła się firma Tommy Storn.

Jest moc, są też mocne hamulce

Auto, które ma takie wyniki, musi także sprawniej zatrzymywać się na czerwonym świetle. W tym celu konieczne było założenie większych hamulców – przednie, o średnicy 334 mm, są z Golfa IV R32 i mają sześciotłoczkowe zaciski z Porsche Cayenne.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI tył auta

Natomiast tylne, o średnicy 323 mm, są z Leona Cupry R i mają zaciski z tego samego Porsche. Aby hamulce się zmieściły, trzeba było założyć dystanse – 40-milimetrowe z przodu i 48-milimetrowe z tyłu. Polo zostało doposażone w kontrolę trakcji oraz hydrauliczny hamulec ręczny. Układ wydechowy został zmieniony na nowy – Dp ma średnicę 2,75 cala, a reszta układu 2,5 cala.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI widok z tyłu

Zewnętrzne zmiany

Nim przejdziemy do tego, co skrywa wnętrze tego szybkiego diesla, warto opowiedzieć o tym, co zmieniło się na zewnątrz. Chcąc dodać nieco samochodowi wyścigowego charakteru Dawid postanowił okleić go białymi napisami i cyframi. W tym samym kolorze są koła Rh Turbo (8×17, et 60) z dodatkowymi adapterami. Na koła zostały założone opony Nankang w rozmiarze 185/35/17.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI widok z boku

Szybki diesel zbliżył się do podłoża po założeniu zawieszenia firmy Super Sport. Cambery pozwoliły uzyskać kąt pochylenia kół, który wynosi 3 stopnie. Z przodu pojawiły się lampy projektory, tak zwane Hoffele, oraz niebieskie kierunkowskazy Hella. Z tej samej firmy są także tylne lampy.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI wloty powietrza na masce

Na przednim grillu pojawiło się logo R19, a miejsce standardowej tablicy rejestracyjnej zastąpiły rajdowe wloty powietrza.

Co skrywa wnętrze Polo?

Wspomniałem, że spore zmiany zaszły we wnętrzu, które zaskakuje pod każdym względem. W Polo zamontowano pełną klatkę, rozbudowaną według pomysłu Dawida. Jej wykonaniem zajęła się firma Benson Pro. Od „orurowania”, które zostało pomalowane na czerwono, nie można oderwać wzorku.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI widok klatki bezpieczeństwa

Nic dziwnego, że konieczny był montaż pasujących do niego elementów. Pojawiły się zatem fotele kubełkowe Bimarco z mocowaniami Wiechers, sportowe pasy szelkowe Takata oraz mała kierownica firmy Raid. Ale to nie wszystko.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI fotel kubełkowy

Podsufitka oraz elementy plastikowe zostały pokryte materiałem typu flok, aluminiowe nakładki na pedały są z Audi TT, a w bagażniku, oprócz wspomnianej już felgi RH, znajdują się jeszcze trzy customowe rozpórki firmy Wiechers Sport. Na zamówienie został wykonany również X-bar. Uwagę zwraca jeszcze jeden ważny element – short shifter firmy Enkerstudio, pozwalający na szybką i precyzyjną zmianę biegów.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI kokpit z klatką bezpieczeństwa

Stary, ale jary!

Dzięki odważnym rozwiązaniom powstało bardzo interesujące i szybkie Polo 6N z dieslem pod maską. Okazuje się, że czasem warto złamać dane sobie słowo – efekty możecie podziwiać na zdjęciach. Gratulujemy Dawidowi, bo to pełnoletnie Polo zaskoczyło już niejednego młodszego konkurenta.

Tuning Polo 6N 1.9 TDI tylne światła

Mariusz Majta

Fot. autor

 

Tuning Polo 6N 1.9 TDI widok od tyłu

VW POLO 1.9 TDI, 1999 r.

SILNIK/ NAPĘD
Fabryczny AFV, seryjnie 131 KM, obecnie 240 KM i 460 Nm; zmiany: pompowtryskiwacze Al (zwiększone ciśnienie Map Sensor – 4 bary) , turbo GTB 2260 z Audi A6 C6 3.0 TDI, Dp 2,75 cala, wydech 2,5 cala ze stali nierdzewnej, centralny IC, dolot ze stali nierdzewnej, strojenie Tommy Stron, doładowanie 2,25 bara; sprzęgło jednomasowe VR6
ZAWIESZENIE/ HAMULCE
Hamulce: z przodu 334 mm z Golfa IV R32, sześciotłoczkowe zaciski z Porsche Cayenne; z tyłu 323 mm z Leona Cupry R, zaciski Porsche Cayenne, ręczny hydrołap, przewody w stalowym oplocie; ABS oraz kontrola trakcji z Golfa IV
KOŁA/ OPONY
Felgi Rh Turbo 17x8j, et 60 plus adaptery, opony Nankang 185/35/17, dodatkowe koło dojazdowe w bagażniku
WNĘTRZE
Klatka rozbudowana według własnego projektu, fotele kubełkowe Bimarco (mocowanie foteli Wiechers Sport), pasy szelkowe Takata (czteropunktowe), kierownica Raid Silberpfeil, podsufitka oraz plastiki pokryte materiałem typu flok, aluminiowe nakładki na pedały z Audi TT, X-bar w bagażniku oraz aluminiowe podstopnice dywaników, short Shifter Enkerstudio
AUDIO
Seryjne
INNE
Oświetlenie: przednie lampy Hoffele (projektory plus ksenon), niebieskie kierunkowskazy Hella, tylne lampy niebieskie Hella, boczne zaślepki kierunkowskazów z logo R19; usunięta tylna wycieraczka, z przodu usunięta tablica rejestracyjna, wloty w zderzaku, oklejenie według własnego pomysłu, dach oklejony folią, system pojedynczej wycieraczki Bonrath, charakterystyczne wloty na masce
STYL
DTM Show Car
WŁAŚCICIEL
Dawid Szejn
PODZIĘKOWANIA
Dla Mapet-tuning, Bensonpro, Enkerstudio oraz Tomka Tomoffa I B.weld Custom

(VW TRENDS 4/2020)

Podobne

Roozmach! Takiego Audi w Polsce jeszcze nie było

Te dwie litery „o”, to ósemka, która upadła z wrażenia. Bo Audi znane jako „Sharp R8”, które przecież można było zobaczyć choćby na Raceism Event, niezmiennie zadziwia. Znamy siłę rodzimej sceny tuningowej, widzieliśmy wiele aut, rozmawialiśmy z zagranicznymi gośćmi na zlotach, a i tak mamy ochotę pytać „jak to możliwe, że to polski projekt?!”. Made…

3 filary tuningu od ABT, czyli “wirus, springi i koło” do Audi S5 Sportback- TUNING

Na targach motoryzacyjnych IAA 2019 Audi zaprezentowało lifting Audi S5 Sportback. Jako źródło napędu dostępny jest TDI o mocy 347 KM (255 kW), który zapewnia maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Jeśli szukasz sposobu na zwiększenie mocy w połączeniu z indywidualizacją wozu, w ABT Sportsline znajdziesz to, czego szukasz. Co ciekawe zestaw nadaje się również do…