Alpina E39 B10 3.3? to NIEDOCENIONY biały kruk! | BMW Trends

Powstało ich tak niewiele, ale czy są doceniane? E39 Alpina B10 3.3

BMW-Alpina-B10-3.3-widok z przodu

Miłośnicy BMW od razu kojarzą Alpinę zajmuje się tuningiem bawarskiej marki od wielu, wielu lat. Na rynku obecna jest od początku lat 60. ubiegłego stulecia. Czym zajmuje się Alpina? M.in. modyfikuje samochody marki BMW według życzeń i potrzeb klientów. Jest też producentem smakowitych win. Jeśli Twoje BMW jest za mało, ta firma zmieni je dla Ciebie. Prezentowane BMW serii 5 E39 przeszło przez ręce specjalistów z Buchloe, gdzie mieści się siedziba Alpiny. Zmieniło się sporo, łącznie z nazwą, która teraz brzmi BMW Alpina B10 3.3.

Prenumerata TRENDS

Ile powstało sztuk Alpiny B10 3.3 ?

Alpina B10 3.3 była produkowana w latach 1999 2003. Wyprodukowano łącznie 261 sztuk tego auta (w sedanie) i każdy z nich otrzymał odpowiednią tabliczkę, która potwierdza jego wyjątkowość, a jednocześnie informuje o numerze danego egzemplarza.

BMW-Alpina-B10-3.3-napis B10 3.3 na karoserii

Prezentowany samochód ma numer 065. B10 3.3 był następcą B10 3.2, produkowanego w latach 1997 1999. Auta właściwie nie różniły się niczym poza silnikiem. Oba bazowały na BMW 5 E39 528i. B10 3.2 dysponował mocą 260 KM i 330 Nm momentu obrotowego. Do 100 km/h rozpędzał się w 6,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 260 km/h. W silniku wymieniono tłoki (na Mahle), zmodyfikowano głowicę i przeprogramowano ECU.

BMW-Alpina-B10-3.3-widok z góry

 

Silnik Alpiny B10 3.3

Silnik w B10 3.3 był już inny to zmodyfikowana jednostka S52B32 w specyfikacji amerykańskiej. Moc 240 KM dzięki zabiegom Alpiny wzrosła do 280 KM. Wymieniono tłoki, głowice poddano obróbce, pojawił się nowy kolektor wydechowy.

BMW-Alpina-B10-3.3-zdjęcie silnika-3.3

Oprócz tego wprowadzono jeszcze klika innych zmian. W efekcie tych modyfikacji Alpina B10 3.3 rozpędza się od 0 100 km/h w 6,3 sekundy (sedan, kombi rozpędza się w czasie 6,7 sekundy), a prędkość maksymalna wzrosła do 262 km/h (choć podobno może ją przekroczyć).

BMW-Alpina-B10-3.3-zegary

 

Silnik Alpiny B10 3.3

Jeśli chodzi o zawieszenie i hamulce, to obie wersje 3.2, jak i 3.3 przeszły te same zmiany identyczne jak w modelu B10 V8, którego powstało najwięcej (ponad 1000 sztuk). Należy nadmienić, że fabryka wyposażyła BMW w naprawdę porządne zawieszenie i hamulce, więc tuner miał uproszczone zadanie. Po wymianie sprężyn i amortyzatorów samochód jeszcze lepiej zachowuje się na drodze, a jego właściwości jezdne można uznać za bardzo dobre.

BMW-Alpina-B10-3.3-zdjęcie przodu auta

Odpowiednia charakterystyka pracy zawieszenia pozwala na szybkie pokonywanie zakrętów bez obaw, że nagle znajdziemy się poza drogą i komfort, którego oczekuje się po samochodzie tej klasy. Podobnie ma się rzecz z hamulcami, które są skuteczne nawet przy dość ostrym ich traktowaniu.

Stylistyka nadwozia Alpiny

Alpina zajmuje się nie tylko zmianami mechanicznymi, ale również stylistycznymi. Mają za zadanie poprawić wyrazistość samochodu. Ograniczone są do niezbędnego minimum. Bryła auta pozostała jedynie delikatnie dotknięta przez stylistów.

BMW-Alpina-B10-3.3-zdjęcie przedniego zderzaka

Pod przednim zderzakiem założono dokładkę z napisem „Alpina”, na klapie bagażnika pojawił się spojler wyposażony w dodatkowe światło stopu. No i mamy jeszcze bardzo charakterystyczną naklejkę biegnącą wokół całego auta, która spotykana jest tylko na samochodach wyjeżdżających od tego tunera.

BMW-Alpina-B10-3.3-zdjecie białej felgi

Kropką nad i w poprawie stylistyki nadwozia są oczywiście felgi. Tutaj w rozmiarze 18 cali, 2-częściowe Alpina Classic mają odpowiednio szerokość 8 cali z przodu i 9 z tyłu. Na nie założone są opony w rozmiarze 235/40 z przodu oraz 265/35 z tyłu.

Wyjątkowa Alpina B10 z numerem 065

BMW-Alpina-B10-3.3-zdjęcie kokpitu

To z pewnością wyjątkowy samochód przynajmniej z kilku powodów. Po pierwsze, został przygotowany przez Alpinę, która jest jednym z bardziej znanych tunerów BMW. Choć wspomnieć trzeba, że w roku 1983 została zarejestrowana w Niemieckiej Narodowej Agencji Rejestracji samochodów jako producent aut. Od wielu lat ściśle współpracuje z BMW, przyczyniając się do rozwoju motoryzacji.

BMW-Alpina-B10-3.3-tabliczka numeryczna

Jej produkty skierowane są do osób lubiących doznawać mocniejszych wrażeń podczas jazdy niepowtarzalnym autem. Takie są samochody Alpiny i takie jest to B10 3.3 z numerem 065. To kolejna kwestia, na którą trzeba zwrócić uwagę. Tak wyjątkowych aut nie powstaje wiele.

BMW-Alpina-B10-3.3-zdjęcie panelu środkowego

Jak już wspomnieliśmy, B10 3.3 wyprodukowano tylko 261. Ile jeździ do tej pory – nie wiadomo, ale i tak zaliczać się do wąskiego grona ich właścicieli to powód do dumy. To też swego rodzaju wyróżnienie i obowiązek. Tych samochodów jest mało i należy o nie dbać jak najlepiej, by nie zniknęły z naszych dróg.

Robert Miłek

Fot. autor

 

BMW-Alpina-B10-3.3-zdjęcie z tyłu

 

Alpina B10 3.3 sedan manual, 1999 r.

 

MODEL BAZOWY: BMW E39 528 i; B10 3.3 produkowany od 2/1999 do 10/2003 ALPINA Motortyp E4/5.

SILNIK: bazujący na jednostce S52B32 US-Spec, R6, 3300 ccm, 280KM i 335Nm, V-max 262 km/h.

NADWOZIE: dokładka przedniego zderzaka, spojler klapy bagażnika ze światłem stopu, naklejki na bokach auta z napisem Alpina.

ZAWIESZENIE/KOŁA: koła 18 cali Alpina Classic Rad 2-częściowe, 8 cali z przodu i 9 cali z tyłu, opony 235/40/18 z przodu 265/35/18 z tyłu, wymienione sprężyny.

(BMW TRENDS 4/2010)

Podobne

Wyjątkowe spotkanie z Alpiną B5

Alpina B5 Supercharged E60 była naturalnym konkurentem BMW M5. Siedząc za kierownicą od razu czujemy olbrzymi potencjał, ale każda droga nie jest odbierana niczym tor wyścigowy. Alpina B5 jest dostojna. Niczego nie musi udowadniać. Wystarczy jednak chwila, iskra, aby zostawić wszelkich „prowokatorów” w tyle i pomknąć przed siebie w tempie, którego niewielu będzie w stanie…

Minimialista – BMW E30 325i

Michał od dziecka darzył markę BMW szczególną estymą. Nie mogło być inaczej, skoro przez garaż jego brata przewinęło się mnóstwo aut ze śmigłem na masce. Zawsze czekał, by choć przez chwilę posiedzieć za kierownicą, przestawić E30, E36, Z3 Coupé lub E39 od AC Schnitzera. Nic dziwnego, że kiedy podrósł i zdobył prawo jazdy, kupił BMW.…