VW twierdzi, że wymyślił Multivana na nowo. Powinniśmy się bać?
O co chodzi? Volkswagen Samochody Dostawcze w nowym Multivanie pozbywa się dźwigni zmiany biegów. Cel: ułatwienie prowadzenia i powiększenie przestrzeni. Pierwsza i druga generacja tego świetnie sprzedającego się modelu - T3 i T4 - były wyposażone w konwencjonalną dźwignię zmiany biegów z długim trzonkiem. W trzeciej i czwartej generacji Multivana - T5 i T6 -…
Szybki Transporter, czyli T6 o mocy ponad 300 KM
Kto zwykł twierdzić, że mocy nigdy za wiele, będzie zachwycony Transporterem T6 po modyfikacjach przeprowadzonych przez Star Performance. Tuning rzadko spotykanej wersji Firma z Düsseldorfu zajęła się Transporterem w rzadko spotykanej wersji – z benzynowym silnikiem 2.0 TSI oraz napędem 4Motion. Posiadacz tak skonfigurowanego T6 nie ma powodów do narzekania. Silnik rozwijający 204 KM i 350 Nm jest w stanie rozpędzić praktyczne auto do 100 km/h w czasie…
500 KM+ Golf R Variant – Giełda Trends
Przedstawiamy nietuzinkowego Golfa R Variant po tuningu. Już seryjna R'ka Variant jest genialna i to bardzo szybkie auto sportowe. W tym egzemplarzu moc została podniesiona do 515 koni mechanicznych, ale to zaledwie początek listy modyfikacji. Opis modyfikacji wg. właściciela: Auto serwisowane i modyfikowane wyłącznie w firmie CompSport.Obecnie na stage 3 posiada moc 515hp/605nm( wykres…
Volkswagen Golf GTI TCR pretendent do tytułu – GALERA
W najnowszym numerze VW Trends mamy dla Was pojedynek o tytuł "Mistrza Świata Hot Hatch" w kategorii Golf VII. W niebieskim narożniku niekwestionowany mistrz Golf R. W czerwonym narożniku pretendent- Golf GTI TCR. Czy potężna siła 290 KM i odlotowa stylistyka są w stanie zagrozić mistrzowi z napędem na 4 koła? Tego dowiecie się najnowszego…
DSG – zalety i wady
Dwusprzęgłowe zautomatyzowane skrzynie DSG błyskawicznie podbiły serca kierowców. Eliminują konieczność operowania pedałem sprzęgła i „mieszania” lewarkiem, nie zwiększają zużycia paliwa, nie pogarszają osiągów, a biegi przepinają w tempie, jakiego nie powstydziłby się zawodowy rajdowiec. Historia skrzyń DSG rozpoczęła się w 2003 roku. Zautomatyzowana przekładnia z dwoma sprzęgłami zadebiutowała w Golfie IV R32. Kiedy media wychwalały…