Kiedy 2008 roku Michał kupił Golfa Mk3, został oczarowany przez świat samochodów z Wolfsburga. Po roku auto zostało sprzedane, ponieważ Michałowi zamarzyło się Corrado G60. Dlaczego akurat ten model? Bo zawsze chciał mieć samochód z silnikiem G60 pod maską. Niestety w zakupie Corrado, które sobie upatrzył, ktoś go uprzedził. Na szczęście na jednej z internetowych aukcji pojawiło się Polo G40. Wpłacił więc zaliczkę i wkrótce stał się posiadaczem tego wyjątkowego samochodu.
Nowo nabyte Polo, nieużytkowane podczas zimy, czekało na kolejny sezon. Na wiosnę okazało się, że wymiany wymaga uszczelka pod głowicą. Przy okazji naprawy przeprowadzono remont silnika, aby przygotować go do kolejnych modyfikacji. W takim setupie Polo pojawiło się na zlocie VW w Nysie w 2011 r. Dwa dni później po jednym z wyścigów nieodwracalnym uszkodzeniom uległ kompresor.
Udało się kupić w dobrej cenie G40, na którym Polo jeździ do dziś. Nowy kompresor w celu uzyskania dodatkowej mocy został zregenerowany oraz rozwiercony, oprócz tego zamontowano mniejsze kółko o średnicy 68 mm. Cały układ dolotowy zbudowano od podstaw. Powietrze zasysa stożkowy filtr powietrza, zaś ogrzane przez kompresor powietrze chłodzi centralnie umieszczony intercooler, wyeksponowany pod przednim zderzakiem. Spaliny wyrzucane są za pośrednictwem przelotowego układu wydechowego.
Udoskonalono również układ hamulcowy i zawieszenie. Przednie hamulce to tarcze Brembo Max, współpracujące z klockami Ferodo. Zawieszenie obniżone jest o, bagatela, 80 mm! Przednie kielichy spina polerowana na błysk rozpórka.
Zdecydowanie najwięcej dzieje się na karoserii! Przedni zderzak z dużym otworem na intercooler zdobi modny ostatnio sticker bomb. Na tylnej szybie jest ich aż dziewięć, nic dziwnego, że przy niej przednia szyba wypada blado, zdobią ją zaledwie dwie naklejki. Przyjrzyjmy się innym modyfikacjom.
Maska i błotniki zostały naciągnięte na lampy, które utrzymane są w stylu smoked front, przedni grill doskonale współgra z czarnymi lampami. Wisienką na torcie jest polakierowany na czarno emblemat VW.
Przy okazji przedłużania błotników usunięto z nich kierunkowskazy, a miejsca po nich zaspawano. Podobnie zrobiono w przypadku anteny, znaczka na tylnej klapie, jednej z przednich wycieraczek oraz wycieraczki tylnej. Do takiego stylu znakomicie pasują wygładzone zderzaki oraz kasetowe klamki ze starszych modeli Audi.
Fabryczne lusterka zastąpiły obłe odpowiedniki firmy Engelmann, zaś wlew paliwa aluminiowy wlew motocyklowy. Modyfikacji stylizacyjnych dopełniają obręcze Smoor w rozmiarze 7×13 cali z przodu oraz 8×13 cali z tyłu, naciągnięto na nie opony Dunlop SP2000 o rozmiarze 175/50.
Wnętrze zdobią fotele z Opla Kadetta GSi obszyte kremową ekoskórą, fabryczną kierownicę zmieniono na malutką Victor F1. Kierowca przypina się do fotela szelkowymi pasami Schroth z elektrycznym napinaczem.
Pedały zdobią metalowe nakładki, zaś deskę rozdzielczą białe cyferblaty. Ciśnienie doładowania kompresora może być monitorowane podczas jazdy dzięki wskaźnikowi Auto Gauge umieszczonego przy lewym słupku.
Michał przygotował już plan modyfikacji następnego Volkswagena. Mamy nadzieję, że będą one równie zgrabne jak w prezentowanym srebrnym Polo.
Piotr Dankiewicz
Fot. Mikołaj Urbański
VW Polo 1.3 G40
SILNIK/NAPĘD: 1,3 l ze zregenerowanym i rozwierconym kompresorem, mniejsze kółko o średnicy 68 mm, stożkowy filtr powietrza, intercooler i orurowanie, przelotowy układ wydechowy
NADWOZIE: sticker bomb na przednim zderzaku, nalepki na przedniej i tylnej szybie, wygładzone zderzaki, klamki od Audi, czarny przedni emblemat VW, smoked front, emblemat na grillu z wersji amerykańskiej, usunięta antena, jedna przednia wycieraczka, tylna wycieraczka, kierunkowskazy z błotników i znaczek z tylnej klapy, przedłużona na lampy maska i błotniki, wlew paliwa z motocykla, lusterka Engelmann
KOŁA/OPONY: felgi Smoor 7×13 z przodu, 8×13 z tyłu, opony Uniroyal Dunlop SP2000 175/50
ZAWIESZENIE: obniżone o 80 mm
HAMULCE: tarcze Brembo Max, klocki Ferodo
WNĘTRZE: fotele z Kadetta GSi obszyte ekoskórą, wskaźnik doładowania Auto Gauge, kierownica Victor F1, białe zegary, metalowe nakładki pedałów, pasy szelkowe Schroth
(VW TRENDS 1/2012)
