Driftująca „babcia” E28

Z samochodem można związać się na lata, szczególnie gdy jest niezawodny i za każdym razem daje tyle samo frajdy z jazdy. Wiele osób traktuje go nie tylko jako środek transportu, ale widzi w nim przyjaciela czy wręcz członka rodziny. Oto historia BMW E28 Damiana.

Jego sentyment do tej generacji piątki ma początek w odległej przeszłości. Damian na serio zainteresował się driftingiem po przejechaniu się 520i kolegi. Co ciekawe, „Babcia” nie jest jego pierwszym E28 – zaszczytne miejsce zajmuje identyczne BMW co wyżej wspomniana dwulitrówka. Nie zagrzała jednak długo miejsca w garażu, po pół roku została sprzedana. Niedługo później, w 2009 roku, Damian zakupił tę jedyną, wyszukaną i wymarzoną 528i, którą do dziś jeździ na driftingowe eventy.

Początek zmian

Piątka Damiana fabryki wyjechała z silnikiem M30B28, sprzężonym z automatyczną skrzynią biegów. Ponieważ została kupiona jako auto do driftingu, szybko przeprowadzono konwersję na manualną przekładnię i zmieniono sprężyny na obniżające, a także, co konieczne w tym wypadku, zaspawano mechanizm różnicowy, by poprawić prowadzenie samochodu w poślizgu. Jak się okazało, był to początek długiej listy modyfikacji, prowadzących do stworzenia niemal perfekcyjnie słuchającego kierowcy.

Kombinacje z silnikiem

Pierwszą jednostką napędową zastępującą fabryczne 2,8 l, było generujące 218 KM V8 z oznaczeniem M60B30. W tym samym czasie zamontowano adaptery większego skrętu. Po trzech latach silnik zmieniono na mocniejszy – również widlasty, przerobiony M62B44. Tak powstała hybryda 4.4 i 3.0, czyli czterolitrowe M62 z kompletnym rozrządem na podwójnym łańcuchu i wałkami rozrządu z mniejszej jednostki. W połączeniu z przerobionymi kolektorami wydechowymi z BMW X5, customowym x-pipem, a także spawanym na zamówienie wydechem i po korekcie mapy piątka wykazała na hamowni satysfakcjonujące 286 KM i ponad 440 Nm. Moc jest przekazywana na tylną oś przez przerobiony wał, współpracujący z bardziej wytrzymałą skrzynią z silnika wysokoprężnego – M57D30.

Usprawnianie układu kierowniczego i… nie tylko

Ponieważ dla Damiana w samochodzie liczy się nie tylko moc, ale także precyzyjne prowadzenie, układ jezdny również został poddany szeregowi usprawnień. Cały przód, wraz z maglownicą, przełożono z modelu E36. Znajdziemy tam też dłuższe wahacze oraz przerobione zwrotnice. Jak się później okazało, zastosowanie adapterów skrętu, również z E36, sprawdziło się idealnie. Samochód ma gwintowane zawieszenie firmy ISC, podkładki do regulacji kąta pochylenia kół z przodu oraz przerobione na tak zwane fasolki otwory śrub w belce, umożliwiające zabieg z tyłu. Hamulce przednie były przełożone z E46 330i, natomiast tylne pozostały seryjne. Wymieniono na nowe przewody hamulcowe i dodano hydrauliczny ręczny „hydrołapę,” nadzwyczaj pomocny w driftingu.

Powyższe przeróbki pozwoliły znacznie obniżyć samochód. Jednocześnie przespawano wyżej kielichy i wykonano od nowa nadkola, których linia jest teraz podniesiona o około 10 cm! Przedni spojler firmy Zender wraz z dokładkami – tylną i progowymi od StolarWorks – bardzo dobrze zgrywają się z lotką M-Technic z modelu 535i. „Babcia” w fabrycznym kolorze bronzit beige metallic bardzo pięknie prezentuje się na torze, pędząc bokiem na 17-calowych felgach Borbet A.

Zestaw bezpieczeństwa

W samochodzie mamy oczywiście kompletny zestaw z zakresu bezpieczeństwa – zasiadając w kubełkowych fotelach zapinamy się czteropunktowymi pasami, od razu zauważymy też w pełni homologowaną klatkę. Aby nie było zbyt formalnie, seryjną kierownicę zastąpiono przez legendarną wręcz drewnianą Nardi Torino i dopasowano do niej gałkę zmiany biegów, co przypomina o korzeniach serii 5. Audio według Damiana nie jest potrzebne i trudno mi się z nim nie zgodzić, bowiem co może być lepszego od rasowego dźwięku prawdziwej widlastej ósemki?

Spotkanie z Damianem i jego BMW wzbudza chęć bliższego kontaktu z driftingiem, jak i nawiązania podobnych relacji z własnym autem. Śmiało można powiedzieć, że w tym wypadku kierujący i jego samochód stanowią swoistą jedność. Nie pozostaje nam nic innego, jak tylko życzyć Daminowi kolejnych udanych i pełnych wrażeń lat z „Babcią”.

Michał Borowski

Fot. autor