25-letnie BMW E39 na autostradzie sprawuje się wybornie - Trends Magazines

25-letnie BMW E39 na autostradzie sprawuje się wybornie

Ten film pokazuje jak trwałe i genialne samochody robiło kiedyś BMW. To E39 po upływie ćwierć wieku jeździ nadal jak marzenie i potrafi zaskoczyć niejedno nowoczesne auto sportowe. Oto E39 535i na autostradzie z gazem w podłodze.

W czasach produkcji BMW 5 E39 (1995-2003) były trzy odmiany motoru V8 o oznaczeniu M62. Były to 535i, 540i oraz najmocniejsze M5, które miało pod maską sportową odmianę motoru M62, czyli S62. Goście z kanału TopSpeedGermany postanowili wziąć 535i z 1996 roku i sprawdzić, ile wigoru zostało z 25-letniej „piątki”.

Przypomnijmy, że pod maską pracuje 3,5-litrowe V8 o mocy 235 KM i 320 Nm. Dziś takie liczby śmieszą, ale dodajmy że auto przyspiesza do 100 km/h w 7 sekund, co nawet jak na dzisiejsze standardy jest niezłym czasem. Zresztą zobaczcie sami, jak radzi sobie 535i E39 przy wyciskaniu siódmych potów na niemieckiej autostradzie.

Konrad Maruszczak

Podobne

BMW E30 333i – niepowtarzalny i coraz droższy

W gąszczu stosowanych przez BMW oznaczeń coraz trudniej się połapać. Wśród nich jest kilka niepowtarzalnych kombinacji cyfr. Należy do nich 333i, czyli E30 dostępne jedynie w RPA. To nie pomyłka czy oznaczenie auta po garażowym swapie, tylko symbol modelu, który był oficjalnie dystrybuowany przez salony BMW. Auto nie było jednak wyłącznie dziełem BMW, a cieszyć…

274,1 km/h kombi z dieslem pod maską. Rekord BMW F10

274,1 km/h – dokładnie tyle osiągnęło zmodyfikowane przez G-Power M550d. Czy to nadal jest najszybszy Touring z dieslem w historii BMW? Sercem samochodu pozostał potrójnie doładowany diesel o pojemności trzech litrów. Wpięty w wiązkę elektryczną moduł D-Tronik 5 V1 zoptymalizował charakterystykę pracy turbin i wtryskiwaczy, zamieniając wyjściowe 381 KM i 750 Nm w monstrualne 435 KM i 850…