VW T2 Doka z silnikiem Subaru zrobiony własnoręcznie przez... stolarza - Trends Magazines

VW T2 Doka z silnikiem Subaru zrobiony własnoręcznie przez… stolarza

Tuning VW T2 Doka auto od tyłu

VW T2 Doka Jarka jest wyjątkowa. Zaskakuje dźwiękiem, osiągami i wyglądem. Wrażenie robią zwłaszcza elementy z prawdziwego drewna. Właściciel Transportera, z zawodu stolarz, wykonał je własnoręcznie.

Teoretycznie w tuningu wymyślono i zrobiono już wszystko. Ale to tylko teoria. Na świecie są miliony osób zainteresowanych przeróbkami swoich pojazdów. Każdy ma inny pomysł na modyfikacje. Jedni sięgają po gotowe elementy, inni wzorują się na nagradzanych projektach albo próbują samodzielnie wyznaczać trendy – chociażby wyposażając swoje auto w samodzielnie wykonane części.

Tuning VW T2 Doka front auta

Auto z drewna

Jednym z najlepszych budulców jest drewno, które wygląda szlachetnie, jest mocne i odporne na warunki atmosferyczne oraz może być kształtowane na wiele sposobów. Problem z drewnem jest taki, że jego obróbka wymaga doświadczenia – zwłaszcza jeżeli chcielibyśmy pokryć je lakierem bezbarwnym i uniknąć mało estetycznego łączenia elementów. Jarek nie miał z tym najmniejszego problemu. Jest bowiem stolarzem.

Tuning VW T2 Doka drewniana kierownica

Naturalny materiał został użyty do wykonania ramion kierownicy, krawędzi deski rozdzielczej, zderzaków i ozdobnej zabudowy przestrzeni bagażowej. Podczas tegorocznego zlotu Garbojama właśnie paka wzbudziła najwięcej kontrowersji.

Z powodu charakterystycznego wykończenia jej górnych krawędzi część osób pytała właściciela, czy nie jest to auto z branży… funeralnej. Jarek przyznaje, że kształt faktycznie nie jest najbardziej trafny i w okresie jesienno-zimowym spróbuje dokonać korekt.

Tuning VW T2 Doka zamykanie bagażnika

Elementy desek wykonanych z rosnącego w południowo-zachodniej Azji drewna merbau są bardzo wyeksponowanie dzięki stonowanemu kolorowi nadwozia – zamiast lśniącego lakieru Jarek zdecydował się na zachowawczy szarozielony matowy, który kojarzy się z autami Bundeswehry.

Tuning VW T2 Doka auto do przodu

Minimalizm panuje również we wnętrzu. Poza dekorami z drewna wzrok przyciąga w nim kraciasta tapicerka, którą obito boczki drzwiowe oraz fotele z Volkswagena Transportera T3. Jarek nie eksperymentował z chromami, diodami, wyświetlaczami czy dodatkowymi wskaźnikami o monstrualnych rozmiarach. Kluczowe, czyli obrotomierz i temperatury cieczy chłodzącej silnik, są małe i dobrze wkomponowane między deskę rozdzielczą a kolumnę kierownicy.

Tuning VW T2 Doka drewniany zderzak

Montaż silnika Subaru

Przekręceniu kluczyka w stacyjce towarzyszy dysonans poznawczy. Czy ktoś obok w tym samym momencie odpalił Subaru Imprezę?! Nie, tak odzywa się Doka Jarka. Miejsce jej seryjnego boksera zajął kompletny zespół napędowy z japońskiej legendy rajdów.

Tuning VW T2 Doka tłumik

Modyfikacja z jednej strony była prosta – montaż chłodzonego cieczą motoru nie wymagał poważnego ingerowania w strukturę nadwozia. Konieczne było jednak przebudowanie jego osprzętu. W Subaru silnik znajduje się przed wzdłużnie ustawioną skrzynią biegów.

Tuning VW T2 Doka przednie kanapy

W Transporterze jest natomiast za przekładnią. By napęd nie miał pięciu biegów do tyłu i jednego do przodu, konieczne było zmodyfikowanie centralnego mechanizmu różnicowego. Było to także niezbędne, bo Subaru rozprowadza siły napędowe na obie osie. W Doce trafiają one jedynie na tył.

Tuning VW T2 Doka zegary

Charakterystyczne brzmienie również nie jest dziełem przypadku. Aby je uzyskać z wolnossącego boksera Subaru, Jarek musiał użyć nierównoodległościowego kolektora wydechowego. Przekładając to na zrozumiały język można powiedzieć, że kolektor ma lewe i prawe ramiona o różnej długości. Wywołuje to nieregularność w przepływie spalin, które skutkują charakterystycznym dźwiękiem.

Tuning VW T2 Doka chromowany wlew paliwa

Brzmienie mogłoby być jeszcze bardziej przenikliwe, jednak by je kontrolować, w końcowy przelotowy tłumik wkręcono silencer. By samochód nie był nadmiernie uciążliwy dla środowiska, zafundowano mu też sportowy katalizator. Moc na poziomie ok. 120 KM jest w zupełności wystarczająca.

Transporter nawet z czterema osobami na pokładzie sprawnie nabiera prędkości i nie ma problemu z utrzymywaniem przelotowych 100–120 km/h. Spalanie przy takiej jeździe wynosi ok. 10 l/100 km.

Tuning VW T2 Doka przednie fotele

Pneumatyczne zawieszenie

Znacząco poprawioną dynamiką można cieszyć się bezpiecznie dzięki zmianom w zawieszeniu, które objęły sprężyny, amortyzatory (przednie są pneumatyczne) i drążki skrętne. Prześwit zmniejszono o 4–5 cm, co nie tylko poprawiło wygląd, ale również zapewniło stabilność prowadzenia na miarę współczesnego samochodu.

Tuning VW T2 Doka auto bokiem

Auto stolarza udowadnia, że w świecie tuningu ograniczenia nie istnieją. Są wyznaczane przez pomysłowość, poczucie smaku oraz zdolności manualne. Ciekawe, co w przyszłości postanowi jeszcze „wyrzeźbić” Jarek…

Łukasz Szewczyk

Fot. autor

 

Tuning VW T2 Doka auto od tyłu

VW Transporter T2 Doka, 1977 r.

SILNIK/ NAPĘD
Silnik: wolnossący bokser EJ 20 Subaru z nierównoramiennym kolektorem, sportowym katalizatorem oraz przelotowym tłumikiem z silencerem

Skrzynia biegów z Subaru z odwróconym mechanizmem różnicowym – dzięki niemu cały wkład w skrzyni kręci się odwrotnie niż w oryginale

ZAWIESZENIE/ HAMULCE
Zawieszenie: przód obniżony na zwrotnicach, amortyzatory air ride i wzmocniony stabilizator, tył obniżony na drążkach skrętnych współpracujących ze wzmocnionymi amortyzatorami gazowymi

Układ hamulcowy: hamulce z pompą i serwem z VW T3, przednie tarcze i zaciski oryginalne, z tyłu tarcze i zaciski z Passata B5

KOŁA/ OPONY
Felgi: z lat 90. Z Mercedesa, ozdobione kołpakami ze starego Passata

Opony: 205/60 R15

NADWOZIE
Zderzaki i burty z drewna merbau, kształtem bardzo zbliżone do oryginalnych elementów; faltdach od Twingo; przednie reflektory z diodowym ringiem, przednie kierunkowskazy i tylne lampy podobne do oryginalnych; dorabiane tylne błotniki, brak charakterystycznych dla VW T2 Doka wlotów powietrza z powodu silnika chłodzonego cieczą, ściślej przylegające do kół błotniki
WNĘTRZE
Na desce rozdzielczej i kierownicy elementy z tego samego drewna co na zewnątrz auta, kierownica obszyta skórą, fotele z VW T3 z zagłówkami, nowa tapicerka z kratką inspirowaną wzornictwem z lat 70.
INNE
Auto nagrodzone na dwóch złotych: II nagroda w Karwi za najładniej „wyrzeźbione” auto, nagroda na Garbojamie za najlepszą przeróbkę VW Busa
STYL
Styl auta rodził się w trakcie jego odbudowy. Doka przed remontem przypominała złom i dlatego od początku było wiadomo, że do oryginału trudno będzie wrócić. Ponieważ mam jeszcze trzy stare oryginalne Volkswageny, czwarty miał być dopasowany do moich potrzeb. Jestem stolarzem, prowadzę firmę. Własnoręcznie wykonałem wszystkie drewniane elementy do tego projektu. Tak powstało AUTO STOLARZA – jedyne i niepowtarzalne.
WŁAŚCICIEL
Jarek Jadczyk
PODZIĘKWANIA
Dziękuję Żonie za cierpliwość, wyrozumiałość, wspieranie mnie w pasji do motoryzacji oraz całej mojej rodzinie

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne

mural

Volkswagen „jak malowany”… na muralu

Na szczytowej ścianie jedenastopiętrowego budynku przy ulicy Chmielnej w Warszawie powstało niecodzienne dzieło sztuki będące połączeniem reklamy i street-artu. Mural ten w całości poświęcony jest najnowszemu Volkswagenowi Caddy 5. Autorem projektu graficznego muralu jest Dawid Ryski, znany ilustrator, grafik i twórca plakatów. Powstały w centrum Warszawy mural został wykonany rękoma pięciu malarzy, którzy pracując w…

Volksbus – VW, jakiego nie znacie

Oferta Volkswagen AG jest niezwykle zróżnicowana. Nie wszyscy wiedzą, że VW produkuje też ciężarówki i podwozia dla autobusów – znane pod marką Volksbus. Historia działalności Volkswagen Trucks and Buses South American Operations sięga stycznia 1981 roku. Wówczas dobiegł końca proces przejmowania Chrysler Motors of Brazil. Nowo powstały Volkswagen Trucks Ltda rozpoczął produkcję ciężarówek z silnikami…