VW Golf II po swapie silnika - Trends Magazines

VW Golf II po swapie silnika

VW Golf II, swap 1.8

Łukasz właścicielem bordowego Golfa II jest od grudnia 2002 roku. Początkowo Golf był zwykłą „dwójką” z oszczędnym, lecz niezbyt dynamicznym silnikiem 1,6 l TD, wąskimi zderzakami, standardowym zawieszeniem – krótko mówiąc, totalną serią z ubogim wyposażeniem.


Zamów prenumeratę

 

VW Golf II, swap 1.8

Pomysły na przeróbki rodziły się stopniowo, wszystko zaczęło się od wymiany zderzaków i lekkiego obniżenia zawieszenia, które z czasem wymienione zostało na gwintowane MTS Technik. Zmianie uległo całe oświetlenie, począwszy od lamp zmienionych na cleary, po kierunkowskazy i światła postojowe. Golf aż do 2008 r. pokryty był czerwonym akrylem. Wówczas został pomalowany metalicznym lakierem z palety Mitsubishi.

VW Golf II, swap 1.8

W kabinie również zaszły zmiany. Seryjną, co tu ukrywać, nieciekawą kierownicę zastąpiła obszyta skórą mała Momo, fotele to kubełki z szelkowymi 4-punktowymi pasami firmy BIMARCO. Miejsce tylnej kanapy zajęły dwa subwoofery Clarion o mocy 1400 W, podłączone do wzmacniacza tego samego producenta. W bagażniku znajduje się jeszcze jeden głośnik basowy o mocy 600 W, napędzany wzmacniaczem Pionieer.

VW Golf II, swap 1.8

Największą według właściciela metamorfozę auto przeszło w 2010 r. Wtedy to zmieniony został silnik z diesla na benzynowy o pojemności 1,8 l i mocy 90 KM. Jednostka dodatkowo wzmocniona została za pomocą filtra stożkowego oraz przelotowego układu wydechowego zakończonego tłumikiem Ulter. By VW lepiej trzymał się drogi w ostrych zakrętach, kielichy spięte są za pomocą dwóch rozpórek, jednej z przodu i drugiej z tyłu auta.

VW Golf II, swap 1.8

Mocniejszy silnik wymusił też ingerencję w układ hamulcowy. Na przedniej osi zamontowano wentylowane hamulce od modelu 1,8 16V, z tyłu zaś bębny nie wytrzymały konkurencji tarcz i zacisków pochodzących od VW Polo z 2004 r. Na koniec swoista wisienka na torcie – koła. Czternastocalowe alufelgi Borbet T z polerowanym rantem pasują do tego samochodu idealnie.

VW Golf II, swap 1.8

W dzisiejszych czasach, gdy samochody zmieniamy nierzadko częściej niż raz na trzy lata, Łukasz od wielu lat nieustannie modyfikujący swojego VW robi wrażenie! Oby tak dalej!


Piotr Dankiewicz

Foto. Mikołaj Urbański


Zamów prenumeratę

 

VW Golf II

SILNIK:  1,8 l 8V 90 KM, stożkowy filtr powietrza, przelotowy wydech zakończony tłumikiem Ulter

ZAWIESZENIE:  gwintowane MTS Technic, rozpórki z przodu i z tyłu

KOŁA:  felgi Borbet T z polerowanym rantem 14/9 cali, opony Toyo 195/45

STYLIZACJA: lakier z palety Mitsubishi, tylne lampy cleary, przód cleary z krzyżami i kierunkowskazy z postojem, przednia brewka oraz czarne bra na masce obszyte czerwoną nicią, szeroki hokej GTI, na błotnikach emblemat Wolfsburg Edition, grill bez znaczka

WNĘTRZE:  kubełkowe fotele i czteropunktowe pasy szelkowe BIMARCO, kierownica Momo, korbki do opuszczania szyb i ustawiania lusterek oraz gałka zmiany biegów z serii Wolfsburg Edition, słoneczniki i słupki czarne z odmiany GTI, trzy dodatkowe zegary VDO z Audi B4, miękka deska

AUDIO: radioodtwarzacz firmy JVC, dwa gwizdki Pioneer i dwa głośniki trójdrożne Magnat oraz dwa subwoofery ze wzmacniaczem Clarion, skrzynia basowa ze wzmacniaczem Pionieer.

(VW TRENDS 3/2012)

Podobne

Beetle GRC – pikantny Garbus

Wycofanie się Volkswagena z rajdów nie oznacza, że fani marki nie będą mieli okazji do podziwiania tnących szuter w kontrolowanym poślizgu aut niemieckiej stajni. Marka będzie obecna m.in. w mistrzostwach Global Rallycross Championship. GRC jest serią rozgrywaną wyłącznie na zachodniej półkuli, jednak w sieci nie brakuje relacji z zawodów czy kompilacji najbardziej spektakularnych akcji na…

VW TRENDS 3/2019 nadjeżdża!

Już 19 września w sprzedaży pojawi się najnowsze wydanie VW TRENDS (3/2019). A w nim m.in.: Targi Frankfurt – Ten Pierwszy czyli ID. 3 w pełnej krasie Nowy Passat – Ważny krok na drodze do autonomicznej jazdy Arteon  -  Praktyczny luksus w wykonaniu VWQ SUV na sterydach -  T-Roc w wersji R Szybszy od bolidu…