Volkswagen Typ 181 – co to za typ?

Volkswagen Typ 181 na świecie znany jest pod wieloma nazwami: w Niemczech jako Kurierwagen, w Stanach Zjednoczonych – Volkswagen Thing, w Wielkiej Brytanii – Trekken. Przez lata był tematem wielu dyskusji. W garażu Pawła pojawił się podobnie jak na świecie – z potrzeby.

Produkcję tego czterodrzwiowego kabrioletu z napędem na tylną oś rozpoczęto w 1968 roku. Z pewnością nasuwa się pytanie, komu w tamtych latach zależało na stworzeniu takiego auta. Okazuje się, że NATO potrzebowało trwałego, lekkiego auta do celów transportowych. Projekt o nazwie Europa Jeep jednak nie wypalił. Tymczasem Volkswagen postanowił opracować auto do rekreacyjnej jazdy w terenie. Typ 181 powstał na podzespołach koncernu i był składany w Niemczech Zachodnich, Meksyku i Indonezji. Jego produkcję zakończono w 1983 roku.

Z potrzeby

Paweł miał w przeszłości różne Volkswageny. Swego czasu na naszych łamach prezentowaliśmy jego Golfa pierwszej generacji, któremu nadał imię „Groszek”. Po licznych przygodach i doświadczeniach motoryzacyjnych zapragnął auta, którego nie ma nikt inny. Wybór padł na Volkswagena Typ181.

Kubelwagen Typ 18-63 czyli militarny żuczek w barwach Africa Korps

Drobne zmiany

Każde auto, które trafiło do garażu Pawła, prędzej czy później było poddawane modyfikacjom. Kurierwagen nie stał się wyjątkiem. Paweł nie chciał jednak zbyt radykalnie zmieniać wyglądu samochodu. Dlatego ograniczył się do zastosowania kilku rozwiązań. Klasyczne koła to model BRM. Felgi mają szerokość 5,5 cala. Założono na nie opony w rozmiarze 145/65/15 i 175/55/15, montowane w Smartach. Oryginalnie dzięki dużemu prześwitowi auto było przystosowane do poruszania się nie tylko po drogach asfaltowych. To powinno wystarczyć, jednak Paweł zrobił coś zupełnie odwrotnego.

Jeden z ostatnich: Kübelwagen Typ 21

Można się nabrać, że Kurierwagen ma zawieszenie pneumatyczne. Tymczasem samochód jest radyklanie obniżony. Do tego przednie rurowisko zostało zwężone, aby felgi bardziej schowały się w nadkolach. Dołożono także regulatory z obniżanymi zwrotnicami. Tył z kolei został obniżony na drążku skrętnym. Kurierwagen jest naprawdę niski, ale można się nim poruszać bez najmniejszych problemów.

Volkswagen Typ 181 – wsiadamy do środka

Typ 181 to samochód specyficzny, diametralnie różniący się od współczesnych królów szos. Nie ma szyb w bocznych drzwiach, które można zdemontować. Gdyby komuś w kabinie brakowało powietrza, jest na to sposób. Wystarczy złożyć materiałowy dach, by cieszyć się jazdą klasycznym cabrio. Ale to nie wszystko. Prezentowany samochód oferuje coś jeszcze – przednia szyba jest składana. Wystarczy położyć ją na specjalnie przygotowanych do tego mocowaniach. Z nowości na pokładzie pojawiła się jedynie drewniana kierownica i kilka tematycznych wlepek.

VW Typ 181 Kübelwagen: jedno z 50. najbrzydszych aut?

Volkswagen Typ 181 – jakie ma osiągi?

Czterodrzwiowy kabriolet napędza fabryczny silnik benzynowy o pojemności 1600 ccm. Generuje on moc 50 KM. Typ 181 ma czterobiegową manualną skrzynię biegów i napęd na tylną oś. Nie jest demonem prędkości, ale w przypadku tego auta jest to zupełnie zrozumiałe.

Wystarczy

„Mucu” nie zamierza już niczego zmieniać w swoim samochodzie. Uważa, że auto jest takie, jakie powinno być – niskie, szerokie i nosi blizny czasu. Największą radość daje mu jazda ze zdjętym dachem i złożoną przednią szybą. Nam też się to podoba!

Mariusz Majta
Fot. autor

Volkswagen Typ 181 – dane techniczne