Unikatowy Garbus Oval z kalifornijską duszą - Trends Magazines
4 sierpnia 2021

Unikatowy Garbus Oval z kalifornijską duszą

Tuning-VW-Garbus-Oval-podczas jazdy

Chrom, silnik typu bokser, skórzanie siedzenie i gardłowy bulgot wydobywający się z rury wydechowej przy każdym dodaniu gazu. To opis pasujący raczej do motocykla niż do samochodu. Tymczasem to poczciwy Garbus.

Historia prezentowanego auta jest dość zawiła. Zaprojektowany w Niemczech, sprzedany w USA i przywieziony na Stary Kontynent Garbus jest jedną z ozdób kolekcji Volkswagena w Pępowie. Niedaleko Gdańska mieści się niewielkie, acz bogate w zbiory muzeum, w którym można obejrzeć wszystkie najciekawsze samochody z logo VW na masce, w tym żółtego Passata B1, którego opisujemy w tym numerze. W kolekcji są rozmaite odmiany Garbusów. Wybraliśmy dla Was ten szczególny model.

Unikatowy Garbus z 1957 roku

Egzemplarz ten nazwać można unikatowym z co najmniej z kilku powodów. Jak wspomnieliśmy, wyprodukowany w 1957 roku samochód większą część swojego motoryzacyjnego życia spędził w USA. Nieco zaniedbane auto w 2008 roku trafiło na serwis aukcyjny eBay, gdzie wypatrzyli je obecni właściciele. Nieoryginalna tapicerka, niezbyt dobry stan blacharki nie zachęcały do kupna.

Tuning-VW-Garbus-Oval-widok z przodu

Jednak w tym aucie było coś niezwykłego. Po otwarciu tylnej klapy ukazywał się silnik w idealnej kondycji. Co więcej, pokryta chromem jednostka napędowa nie była seryjna. Miała dwa litry pojemności, co przeważyło szalę. Dodatkowym atutem była wersja nadwozia, zwana potocznie Oval od kształtu tylnej szyby. Dzięki temu szczegółowi stylistycznemu nazwa ta przylgnęła do modeli z lat 50. Po dopełnieniu formalności, kiedy samochód stanął już na podwórku, można było dokonać dokładniejszych oględzin. Jako że VW został zakupiony po cenie silnika, transakcję można było uznać za udaną i przystąpić do szeregu prac mających przywrócić blask tej legendzie motoryzacji.

Tuning-VW-Garbus-Oval-silnik

Ponad 50 lat na drogach musiało mieć wpływ na stan karoserii. Specjaliści, którzy zajęli się Garbusem, szybko poradzili sobie z problemem. Odświeżenie lakieru zmieniło brzydkie kaczątko w pięknego łabędzia. Oprócz rdzy z samochodu usunięto też nieoryginalną tapicerkę, zastępując ją nową, wykonaną na zamówienie. Dzięki skórzanym fotelom i kanapie o oryginalnym kształcie wnętrze auta odmieniło się jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. Dodatkowo na fotelach wyszyto logo muzeum, w którym na co dzień można zobaczyć opisywane auto.

Pomysł na silnik i nadwozie

Kiedy zakończono prace nad wnętrzem Garbusa, zajęto się karoserią. W tym przypadku o półśrodkach nie mogło być mowy, sięgnięto więc tylko po sprawdzone akcesoria. EMPI to firma zajmująca się produkcją dodatków do aut VW.

Tuning-VW-Garbus-Oval-w czasie jazdy

Wszyscy właściciele klasyków napędzanych przez silniki chłodzone powietrzem wiedzą, że tam, gdzie widnieje błękitne logo, jakość i osiągi idą w parze. W przypadku prezentowanego Garbusa znak firmowy EMPI można zobaczyć przede wszystkim na 15-calowych chromowanych obręczach. To samo logo widnieje w tylnej części progu, tak charakterystycznego dla tego modelu VW.

Tuning-VW-Garbus-Oval-koło EMPI

Zgodnie ze starą szkołą, przednie opony mają bardzo wąski rozmiar 135 o stosunkowo wysokim profilu. Opony mierzą 195 mm. Styl ten, popularny w gronie miłośników marki, ma swoje uzasadnienie w mechanice samochodu. Mimo wybrania tego szerokiego ogumienia mocny 125-konny silnik spięty z krótką skrzynią biegów pochodzącą oryginalnie z Garbusa 1303 potrafi z łatwością zerwać przyczepność.

Zaletą jednostki napędowej jest nie tylko przyspieszenie, jakie dzięki niej osiąga auto, ale niepowtarzalny dźwięk, którego próżno szukać w nowszych konstrukcjach. Moc silnika wydaje się niewielka, jednak lekkie nadwozie i tylny napęd dają wiele radości z jazdy. Uważny obserwator zauważy, że motor to nie jedyna modyfikacja mechaniczna prezentowanego samochodu.

Nietypowe zawieszenie Garbusa

Zawieszenie Garbusa nie jest seryjne. Aby utrzymać auto w konwencji nieco hotrodowej, przód opuszczono, zbliżając nadwozie do asfaltu, a tył pozostawiono na seryjnej wysokości. To sprawia, że VW wygląda naprawdę rasowo.

Tuning-VW-Garbus-Oval-widok z tyłu

Najtrafniejsze wydaje się porównanie do dragstera szykującego się do wyścigu. Niestety, o wyścigach na razie nie może być mowy z powodu seryjnych bębnowych hamulców. Właściciel zapewnia jednak, że niedługo pojawią się zamienniki wyposażone w tarcze, przynajmniej na przedniej osi.

Wysmakowane dodatki

Skoro o wyścigach mowa, to warto zwrócić uwagę na zamontowany w kabinie obrotomierz z shift-lightem.

Tuning-VW-Garbus-Oval-short shifter

Ten gadżet przy silniku dość sprawnie rozpędzającym lekkie nadwozie bywa na pewno przydatny. Na zakończenie warto wspomnieć o kilku ciekawych elementach, takich jak kierunkowskazy przy reflektorach  w 1957 roku zdarzały się jeszcze winklery w drzwiach czy komplet chromów w nienagannym stanie.

Tuning-VW-Garbus-Oval-kokpit

Oczywiście można przyczepić się do nieoryginalnego, zbyt nowoczesnego radia psującego wygląd deski rozdzielczej czy czerwonych przeszyć foteli i kierownicy niepasujących do całości. Jednak zadać trzeba pytanie, czy biorąc pod uwagę wkład pracy włożonej w ten samochód warto zawracać sobie głowę szczegółami.

Zajrzyj do Muzeum VW w Pępowie

Garbus przywieziony z Ameryki do Polski odzyskał przeżywa drugą młodość. W kontenerze przypłynął samochód z duszą, co wyczuwa się każdorazowo po przekręceniu kluczyka. Na myśl przychodzi wówczas kalifornijskie wybrzeże i bulgot hot-rodów.

Aby zobaczyć i usłyszeć to wszystko, nie trzeba kupować biletu to Los Angeles, wystarczy wstąpić do muzeum Volkswagenów w Pępowie pod Gdańskiem.

Michał Grala

Fot. Mikołaj Urbański

 

VOLKSWAGEN GARBUS OVAL, 1957 r.

SILNIK: 2000 ccm, z podwójnymi gaźnikami Brosola, całkowicie chromowany, skrzynia biegów z VW Garbusa 1303, krótkie zmienianie biegów.

NADWOZIE: po kompletnej renowacji.

KOŁA: EMPI przód 135/R15/72S i tył 195/60/R15/87S.

HAMULCE: przód i tył oryginalne bębnowe.

ZAWIESZENIE: przód regulowane, tył standardowe

(VW TRENDS 2/2010)

Podobne

Golf II z trzykrotnie mocniejszym silnikiem!

Moja przygoda z marką Volkswagen rozpoczęła się w 2011 roku, kiedy na osiemnaste urodziny otrzymałem w prezencie 5-drzwiowego Golfa 2. Początkowo było to zwykłe CL z 1987 roku z pancernym dislem 1.6, wyposażone w tzw. wąskie zderzaki. Auto było w kolorze czerwonym i, co ciekawe, niegdyś służyło jako pojazd do nauki jazdy w Niemczech (z…

Volkswagen Touareg special model ONE Million

Touareg został wyposażony w system automatycznego wjazdu i wyjazdu z miejsca parkowania

Touareg wykonuje ten manewr zdalnie, kontrolowany przez kierowcę za pośrednictwem smartfona*. Jest to możliwe dzięki wyposażeniu auta w nowy system asystujący „Park Assist Plus ze zdalnym sterowaniem”, który przydaje się w wielu życiowych sytuacjach. Na przykład takiej jak ta: parking przed lotniskiem, niewiele czasu do odlotu, mało miejsca. A to oznacza, że trzeba się gdzieś…