Trzeba mieć fantazję by zbudować takiego Transportera T3 - Trends Magazines

Trzeba mieć fantazję by zbudować takiego Transportera T3

Tuning VW T3 Doka powierzchnia bagażowa

Niezbyt często prezentujemy w naszym magazynie samochody typowo użytkowe, które przez były lub nadal są tzw. wołami roboczymi. Jednak tym razem robimy wyjątek. Należący do Michała Volkswagen T3 porządnie się w swoim życiu napracował. Teraz ma tylko cieszyć oko, co zresztą wychodzi mu znakomicie!

 

Produkowany od kilkudziesięciu lat Transporter stał się osobną, natychmiast rozpoznawalną marką. Użytkowe auto Volkswagena ma wiele twarzy i sprawdza się w absolutnie każdej sytuacji. Odmiana T1 jest dziś pilnie poszukiwanym klasykiem. T2 było świadkiem niejednej hippisowskiej imprezy. T3? Ten model nadal pełni służbę u wielu lokalnych przedsiębiorców. T4, T5, T6 oraz T7? O nich można napisać grubą księgę. Podobnie jak o wersjach nadwoziowych i odmianach specjalnych Volkswagena z serii T. Wróćmy jednak do głównego bohatera niniejszego tekstu.

Tuning VW T3 Doka widok od przodu

Dlaczego T3?

Zmodyfikowane i przerobione Transportery nieczęsto widujemy na zlotach fanów aut z Wolfsburga. Tym bardziej odmiany stricte użytkowe, jak widoczna na zdjęciach. Skąd pomysł na zakup i modyfikację akurat tego modelu?

Tuning VW T3 Doka kierownica

Michał twierdzi, że z Transporterami jest jak z tatuażami – nigdy na jednym się nie kończy. Tak samo było w tym przypadku. W garażu Michała stały już Caravelle oraz Doka. Prycza? To było coś nowego, co kusiło i wreszcie uwiodło.

Tuning VW T3 Doka widok z boku

Od samego początku samochód miał spełniać zgoła odmienną rolę niż ta, do jakiej został stworzony. T3 nie miało być autem wykorzystywanym do pracy. Miało cieszyć oko i służyć do zabawy. Plany na zmiany? Miało być nisko. Tak nisko, jak tylko się da. Dużą rolę odgrywały także fundusze. Nie sztuka stworzyć projekt, wkładając w niego dziesiątki czy nawet setki tysięcy złotych. Sztuką jest zbudować fajne auto, wykorzystując do tego elementy, których w samochodzie nikt by się nie spodziewał.

Daj odpocząć!

Widoczne na zdjęciach auto wyprodukowano w 1989 roku. Zaczynało jako typowa prycza z metalowymi burtami. Białe T3 nabijało kolejne kilometry, wożąc żwir i gruz na żwirowni we Włoszech. Takie było przeznaczenie tego modelu. Michał miał inne plany na ten samochód. Tuż po zakupie dał mu odpocząć i samodzielnie zajął się dokonywaniem zmian.

Tuning VW T3 Doka drewniane burty

Metalowe burty zostały usunięte. Podobnie jak podłoga paki. Zamiast nich pojawiły się drewniane elementy z… kilkudziesięcioletnich skrzyń po jabłkach. Drewno opalono i pomalowano lakierem jachtowym, a aktualnie zamontowane burty są niższe o około 10 cm od oryginalnych. Takie zmiany przyćmiły praktyczną naturę T3. Ale kto by się tym przejmował! Liczy się wygląd, a on jest naprawdę ciekawy.

Tuning VW T3 Doka front auta

Metalowe nadwozie jest dalekie od ideału. Co prawda Michał powyciągał wiele wgniotek, ale tu i ówdzie nadal można dojrzeć ślady pracy na żwirowni, które przypominają historię samochodu. Biały lakier? T3 zostało pomalowane… podkładem epoksydowym do maszyn przemysłowych. Zaskoczeni?

Tuning VW T3 Doka boczek drzwi

Nisko, niżej, najniżej

Za tak zwany „efekt wow” odpowiada obniżone zawieszenie. Z przodu pojawiły się sportowe amortyzatory TA Technix oraz seryjne rozgrzane, ściśnięte i zahartowane sprężyny. Początkowo były zbyt wysokie, ale ucięcie dwóch zwojów rozwiązało ten problem. Jeszcze ciekawiej wygląda tylny „zawias”. Seryjne amortyzatory z VW ustąpiły miejsca elementom z… Fiata Seicento. Oryginalne tylne sprężyny zastąpiono lekko uciętymi sprężynami z BMW E36. Można? Można! Świetny efekt został osiągnięty, a najniżej umieszczony element samochodu dzieli od podłoża raptem 6 cm!

Tuning VW T3 Doka powierzchnia bagażowa

Patrząc na auto z zewnątrz nie sposób nie dostrzec ciekawych felg. Tak naprawdę są to seryjne felgi z modelu T3 pomalowane białym „barankiem” oraz poszerzone do 10 cali z przodu i 12 cali z tyłu. Na felgi założono błyszczące kapsle Baby Moon, które są dumą właściciela. Uwagę przykuwają również niskoprofilowe opony o nietypowym rozmiarze 195/40/R14 z przodu oraz 215/40/R14 z tyłu. Szersze tylne „kapcie” przydają się podczas przyspieszania, ponieważ T3 ma tylny napęd. Jednak czy moc tego auta jest faktycznie na tyle duża, aby zrywać bieżnik z opon?

Tuning VW T3 Doka bok auta

Musi być diesel!

Za napęd prezentowanego samochodu odpowiada seryjny silnik wysokoprężny. Michał twierdzi, że to jedyny sensowny motor do tego auta. T3 Prycza po prostu musi klekotać. I klekocze aż nadto.

Tuning VW T3 Doka kokpit

Jednostka o pojemności 1,7 litra nie ma turbosprężarki i żywi się olejem (nawet takim po frytkach). W latach swojej świetności osiągała moc nieco ponad 50 KM. W chwili uruchamiania solidnie trzęsie całą budą, ale odpala na dotyk. Osiągi? Auto jest w stanie ruszyć z miejsca, pojechać w przód i w tył oraz skręcić. Potrafi także przemieszczać się drogami szybkiego ruchu, ale robi to w swoim, nieśpiesznym tempie.

Tuning VW T3 Doka dźwignia zmiany biegów

Niezbyt mocny i niezbyt żywiołowy silnik ma jednak w tym przypadku duże plusy. Po niepewnych drogach białym T3 trzeba jeździć bardzo ostrożnie ze względu na bardzo mały prześwit. Na dodatek zawieszenie jest tak twarde, że w kabinie trzeba uważać, aby nie uderzyć głową o podsufitkę podczas przejazdu po nierównościach. Komfortu nie poprawiają także niskoprofilowe opony, o których już wspominałem. Jest sztywno, ale klimatycznie. I to jak!

Tuning VW T3 Doka drewniane poszycie dachu

Prezentowany Volkswagen T3 jest idealnym przykładem tego, że stworzenie ciekawego i nietuzinkowego projektu nie musi wiązać się z dużymi nakładami finansowymi. Liczy się przede wszystkim pomysł. To on jest kluczem do sukcesu i sprawia, że możemy cieszyć się nieszablonowymi samochodami, jak należąca do Michała Prycza!

Paweł Kaczor

Fot. autor

Tuning VW T3 Doka widok od tyłu

Volkswagen T3 Prycza, 1989 r. 

SILNIK/ NAPĘD
Diesel, 1.7, ok. 57 KM, napęd na tylną oś, skrzynia manualna czterobiegowa
ZAWIESZENIE/ HAMULCE
z przodu amortyzatory TA Technix, seryjne skrócone sprężyny, z tyłu amortyzatory z Fiata Seicento, sprężyny z BMW E36
KOŁA/ OPONY
oryginalne felgi z T3 pomalowane na biało, z kapslami; opony 195/4/R14 z przodu i 215/40/R14 z tyłu
NADWOZIE
burty oraz paka wykonane z drewnianych skrzyń po jabłkach, nadwozie pomalowane podkładem, wgniotki – ślady z dawnego życia T3
WNĘTRZE
podsufitka wyłożona drewnem, gałka zmiany biegów w kształcie trupiej czaszki
AUDIO
nieseryjne radio
STYL
Low rider
WŁAŚCICIEL
Michał

(VW TRENDS 1/2022)

 

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne

Jetta Bonneville

Nowa Jetta wystąpi w Bonneville. Volkswagen liczy na rekord

Dakar, WRC, rallycross, Pikes Peak... Liczba zwycięstw i rekordów ustanowionych przez wyczynowe Volkswageny rośnie w imponującym tempie. Teraz na celowniku jest festiwal prędkości w Bonneville. Dno słonego jeziora w stanie Utah to święte miejsce miłośników wysokich prędkości. Każdego roku w mniej lub większym stopniu zmodyfikowane samochody pędzą po nim z prędkościami 250, 300 km/h. Lub…

VW Transporter T3 1986 8

VW Transporter T3 to duży rodzinny samochód!

Darek mieszka w Brennej. Przed laty sytuacja rodzinna wymusiła na jego rodzicach decyzję o zakupie większego samochodu. Postanowili wówczas, że kupią VW Transporter T3, który spełni ich wszystkie oczekiwania. Od najmłodszych lat Darek chętnie pomagał tacie przy naprawach samochodu. Rutynowe zabiegi polegające na wymianie kół i części eksploatacyjnych zapoczątkowały w małym chłopcu miłość do motoryzacji.…