Szybki i stylowy Golf R32
Nawet w fabrycznym wydaniu ostatni z Golfów R32 wygląda dobrze. Niemieckie RFK Tuning postanowiło dodać mu jednak charakteru. Obłe nadwozie zostało oklejone matową folią. Jej złoty odcień świetnie kontrastuje z przydymionymi kloszami tylnych lamp w technologii LED, granatowymi zaciskami hamulców oraz czerwienią 19-calowych felg eleganceWheels E1 Concave. O przywiązaniu do detali świadczy polakierowanie na złoto śrub…
Piekielny Golf VII GTD
Golf GTD łamie stereotypy. Dowodzi, że jazda turbodieslem może być przyjemna, a sprawne pokonywanie odległości nie musi się wiązać z wirem w baku. MR Racing podniosło poprzeczkę. Stworzyło samochód, który jest wilkiem w owczej skórze. Podczas prac kierowano się zasadą umiaru, co utrudnia wyłowienie samochodu z tłumu. Golfa wyposażono w dokładkę przedniego zderzaka, imitację tylnego…
Który oszczędniejszy: Passat TDI (190 KM) czy Passat GTE (218 KM)?
Legendarne TDI i walczące o swoje miejsce na rynku GTE są różnymi receptami Volkswagena na niskie zużycie paliwa. Drogi do sukcesu okazują się różne, tak samo jak charaktery obu wersji limuzyny. Przez lata utarła się teoria, że diesle są oszczędne, a silniki benzynowe paliwożerne, co rekompensują większą zrywnością i wyższą kulturą pracy. Rozwój techniki sprawił,…
290 KM w 10 sekund: test VW Golfa GTI
Clubsport to ukłon w stronę 40-letniej historii GTI. Jest też pomostem między wersją Performance i R. W standardzie występuje z manualną skrzynią, mechanizmem różnicowym przedniej osi, a także sportowym i obniżonym zawieszeniem. Dzięki funkcji boost jego moc na 10 sekund wzrasta do 290 KM. Czy jest wart grzechu? Gdy w 1976 roku debiutował Golf I…
VW TRENDS 4/2018 nadjeżdża!
84 strony już 20 grudnia w sprzedaży, a w środku m.in.: (więcej…)