500 KM+ Golf R Variant – Giełda Trends
Przedstawiamy nietuzinkowego Golfa R Variant po tuningu. Już seryjna R'ka Variant jest genialna i to bardzo szybkie auto sportowe. W tym egzemplarzu moc została podniesiona do 515 koni mechanicznych, ale to zaledwie początek listy modyfikacji. Opis modyfikacji wg. właściciela: Auto serwisowane i modyfikowane wyłącznie w firmie CompSport.Obecnie na stage 3 posiada moc 515hp/605nm( wykres…
Volkswagen Golf GTI TCR pretendent do tytułu – GALERA
W najnowszym numerze VW Trends mamy dla Was pojedynek o tytuł "Mistrza Świata Hot Hatch" w kategorii Golf VII. W niebieskim narożniku niekwestionowany mistrz Golf R. W czerwonym narożniku pretendent- Golf GTI TCR. Czy potężna siła 290 KM i odlotowa stylistyka są w stanie zagrozić mistrzowi z napędem na 4 koła? Tego dowiecie się najnowszego…
DSG – zalety i wady
Dwusprzęgłowe zautomatyzowane skrzynie DSG błyskawicznie podbiły serca kierowców. Eliminują konieczność operowania pedałem sprzęgła i „mieszania” lewarkiem, nie zwiększają zużycia paliwa, nie pogarszają osiągów, a biegi przepinają w tempie, jakiego nie powstydziłby się zawodowy rajdowiec. Historia skrzyń DSG rozpoczęła się w 2003 roku. Zautomatyzowana przekładnia z dwoma sprzęgłami zadebiutowała w Golfie IV R32. Kiedy media wychwalały…
Skrzynie DSG: jaka żywotność?
Dwusprzęgłowe zautomatyzowane skrzynie DSG błyskawicznie podbiły serca kierowców. Eliminują konieczność operowania pedałem sprzęgła i „mieszania” lewarkiem, nie zwiększają zużycia paliwa, nie pogarszają osiągów, a biegi przepinają w tempie, jakiego nie powstydziłby się zawodowy rajdowiec. Historia skrzyń DSG rozpoczęła się w 2003 roku. Zautomatyzowana przekładnia z dwoma sprzęgłami zadebiutowała w Golfie IV R32. Kiedy media wychwalały…