Niemcy już testują najmocniejszą i najszybszą odmianę Golfa. Wzrost mocy ma być nieznaczny, ale wystarczający, żeby określić Golfa R jako najmocniejszego w historii. Jaki będzie VW Golf R Mk 8.5? Sprawdzamy.
W tym roku światowy bestseler obchodzi swoje 50. urodziny. Z tej okazji marka z Wolfsburga zaplanowała wiele atrakcji i edycji specjalnych, a wisienką na torcie ma być właśnie VW Golf R Mk 8.5. Skąd ta dziwna nazwa? Oficjalnie dziewiąta generacja nie miała jeszcze premiery, a obecna – ósma przeszła gruntowny facelifting.
VW Golf R 2025 – jaki będzie?
Pod maską jednostka napędowa pozostanie bez zmian, więc będziemy mieli do czynienia z 2-litrowym R4 turbo. Spekuluje się, że moc ma wynosić 330 KM i 420 Nm. To moc niemal równa z tym, co oferował najdroższy do tej pory sprzedany model Golfa, czyli R 333.
VW Golf R 333 to prawdopodobnie najszybciej wyprzedany model na świecie
Osiągi mają być równie wyjątkowe. Pierwsza setka ma pojawić się na liczniku już po 4,6 s, a prędkość maksymalna standardowo będzie ograniczona do 250 km/h. Standardowo, bo Volkswagen będzie oferował pakiet Performance, który przesunie granicę do 270 km/h.
Napęd na cztery koła i automatyczna skrzynia DSG będą standardem. Producent zadeklarował już, że manual odchodzi w zapomnienie, więc DSG będzie jedyną opcją.
Nowy VW Golf R ma być mistrzem driftu
Nowy Golf R będzie osadzony niżej niż poprzednia wersja, przednie zawieszenie wykorzystuje oś MacPhersona, oś tylna to konstrukcja czterowahaczowa. Adaptacyjne zawieszenie Dynamic Chassis Control (DCC), które reguluje układ kierowniczy, zawieszenie i reakcję na gaz będzie standardem w Golfie R.
Porównanie VW Golf R VI vs. Golf R VII vs. Golf R VIII – OstRe są!
Auto wizualnie niewiele będzie się różnić. Możemy spodziewać się nowych reflektorów LED IQ.Light z animacjami powitalnymi i pożegnalnymi. Cztery końcówki układu wydechowego, dyfuzor i lotka na tylnej klapie pozostaną na miejscu. Niewykluczone, że za odpowiednie brzmienie wydechu będzie odpowiadał Akrapovič. Oczywiście w opcji.
Ciekawostką ma być, jak to nazywa VW – Drift Performance Profile. W skrócie, będzie to tryb do driftu. System ma całkowicie odłączyć przednią oś, a do 100 procent mocy ma trafiać na tylne koła, zapewniając przyjemność z patrzenia, jak bieżnik znika z opon.
Ta technologia rozdzielania momentu obrotowego działa również podczas pokonywania zakrętów. Układ przekazuje do 100 procent mocy na koło zewnętrzne, aby zmniejszyć podsterowność.
Kiedy Golf R 2025 pojawi się na rynku?
Poprzedni Golf R kosztował nieco poniżej 200 tys. zł w momencie debiutu w 2020 roku. Odmiana R 333 była najdroższą w historii i można ją było kupić tylko w Niemczech za €76,410. Spodziewamy się, że nowy Golf R będzie kosztował w granicach 250 tys. zł za odmianę podstawową. Debiut auta ma nastąpić jeszcze w tym roku.
