Ktoś, kto ma co najmniej 480 tysięcy złotych i chce kupić SUV-a może wybrać wśród hybryd plug-in np. BMW X5 45e lub Touarega R eHybrid. Te dwa potężne auta o mocy 394 KM (BMW) i 462 KM (VW) kosztuje prawie tyle samo. Czy są też takie same?
Z przodu bardziej dyskretną stylizację ma Touareg, którego czarny grill z dużym logo i literka R (część pakietu R-Line Black Style) ładnie komponuje się z matrycowymi reflektorami diodowymi IQ.Light. Światła obu aut po zmroku mają wystarczający zasięg nawet przy poruszaniu się z wyższymi prędkościami. Trudno nie skorzystać z ich mocy.
Z zewnątrz oba SUV-y mają bardzo ciekawą linię. Gdy staną naprzeciw siebie widać, że X5 jest nieznacznie (+28 mm) wyższe. BMW jest za też dłuższe (+44 mm) i szersze (+20 mm). Rozstaw osi też ma większy BMW – o 71 mm. X5 jest cięższe o 45 kg, ale to Touareg ma potężniejszy silnik – łącznie dysponujący mocą 462 KM.
Po podwójnych końcówkach wydechu poznać, że pod pedałem gazu mamy moc. Mamy też sporo miejsca w umieszczonych nad nimi bagażnikach: 610 l Touareg przy 500 l BMW. W BMW dodatkowo możemy położyć dolną krawędź, by ułatwić załadunek.
20-calowe obręcze M Star-spoke Bicolor z ogumieniem Runflat i 22-calowe felgi Estoril w Touaregu i skrywają potężne zaciski odzyskujące energię z hamowania. Pozwala to podczas jazdy po mieście doładować akumulatory.
Centrum dowodzenia, czyli kokpit w obu autach jest ergonomiczny i intuicyjny. Gdy do tego dodamy wysoką jakość wykonania mamy zapewniony wyjątkowy komfort nie tylko dla kierowcy.
Multifunkcyjne, trójramienne, mięsiste kierownice idealnie leżą w rękach. Trzeba tylko wybrać, czy bardziej podoba nam się literka „M”, czy „R” oraz dotykowe przełączniki. Póki co, wolę te „staromodne”.
Gniazdo ładowania w Touaregu znajduje się podobnie jak tankowania z tyłu auta. W BMW umieszczone jest na tuż przed drzwiami kierowcy. Oba są z prawej strony aut.
Hybryda BMW to „tylko” 394 KM, a Touareg eHybrid to najmocniejszy z mocnych: 462 KM w tym 136 KM uzyskiwanych z elektrycznego silnika. Ciasno pod maską… ale cicho gdy nie uruchomi się podstawowa benzynowa jednostka.
W obu autach napęd jest przenoszony za pośrednictwem 8-stopniowych automatycznych skrzyń biegów – Steptronic w BMW i Tiptronic w Touaregu. Mamy też łopatki przy kierownicy…
Cyfrowe zegary można konfigurować praktycznie w dowolny sposób. Prędkość maksymalna, którą nam pokażą to 235 km/h w BMW i 250 km/h w Touaregu. Wystarczy? Chyba tak.
Testowany przez nas najmocniejszy Touareg to wydatek ponad 484 tysięcy złotych. BMW jet niewiele droższy – ponad 488 tysięcy złotych. Kluczyk BMW chyba robi tę różnicę…
RT, Fot. Paweł Kaczor
Pełen test BMW X5 45e przeczytasz w BMW TRENDS 1/2021:
a VW Touarega R w VW TRENDS 1/2021.
