Interesujące BMW E46 Coupé w imponującym metalicznym odcieniu

Przedstawiamy interesujące coupé popularnego modelu E46 w imponującym odcieniu Atlantis metallic z palety BMW Individual.

Konrad, podobnie jak wielu miłośników motoryzacji, BMW interesował się od dziecka. Po kilku przygodach z innymi markami w końcu rozpoczął epizod z bawarskimi autami. Wcześniej jeździł m.in. sedanem E46 z silnikiem 1.8, jednak kultowe coupé zawsze było na czele jego listy marzeń. W końcu udało się i w 2018 roku wypatrzył we Wrocławiu taki sprowadzony z Niemiec model. Mimo iż ta generacja trójki jest dość pospolita i często spotykana na drogach to w wersji Individual oraz dzięki licznym gustownym modyfikacjom i usprawnieniom wprowadzonym przez Konrada wyróżnia się spośród innych aut.

Rocketbunny, airride i stance – jaki styl wygrał?

Wyprodukowane w lipcu 2000 roku auto miało dotychczas zaledwie trzech właścicieli. Od chwili, gdy trafiło do Konrada, przeszło wiele zmian. Pomysłów na E46 miał kilka, myślał o rocketbunny i airride, ale wygrał styl stance – nisko i szeroko.

Zadziorna sylwetka prezentowanego E46 podobna jest, jak mogliście wcześniej zauważyć, do modelu M3. To zasługa stylistycznych elementów z tej mocnej wersji, jak zderzaki z karbonowymi belkami, splitery CSL przedniego zderzaka, aluminiowa maska, progi z M-pakietu, przednie błotniki, boczne lusterka M oraz tylne nadkola. Poszukiwanymi jeszcze przez Konrada elementami pozostają dyfuzor oraz tylna klapa z wersji CSL na tzw. ducktail.

Ponieważ inspiracją był styl stance, jedną z pierwszych modyfikacji mechanicznych był montaż zawieszenia D2 Racing i tym samym opuszczenie samochodu. Następnie pojawiły się felgi Japan Racing, na których samochód poruszał się do końca 2018 roku. Wymieniono hamulce na wentylowane tarcze Zimmermanna z ceramicznymi klockami ATE. Pojawiła się rozpórka przednich kielichów i wydech z przepustnicą wersji CSL firmy RM Motors. W tym czasie udało się Konradowi zdobyć efektowne dwuczęściowe obręcze AC Schnitzera z 1996 roku, na których beemka jeździ do dziś.

Wnętrze E46 bez szaleństw

Bogate wnętrze nie przysporzyło właścicielowi wiele pracy. W skład wyposażenia wersji Individual wchodzi m.in. M-pakiet, w tym czarna podsufitka, podgrzewane fotele Sportsitze z elektryczną regulacją i pamięcią, elektryczne lusterka, klimatronik, kontrola trakcji, funkcja leaving home, 3-ramienne koło kierownicy z multifunkcją i tempomat.

Wprowadzone przez Konrada zmiany objęły właściwie tylko radio 2din z Androidem. Docelowym założeniem jest doprowadzenie wnętrza do stanu, w jakim auto wyjeżdżało z salonu, gdyż fabryczny pakiet jest zdaniem właściciela idealny.

231 KM i wystarczy…

Pod maską BMW pracuje, na razie, fabryczny trzylitrowy sześciocylindrowy rzędowy silnik M54 o mocy 231 KM o przebiegu 290 tys. km. Jego cechą charakterystyczną jest bardzo przyjemne brzmienie. Na wolnym od ograniczeń odcinku niemieckiej autostrady udało się nim rozpędzić do 270 km/h.

Lwią część prac właściciel wykonał sam, od czasu do czasu korzystając z pomocy przyjaciół. Duże podziękowania należą się lakiernikowi, który wykonał naprawdę dobrą robotę. Efekty prac docenione zostały przez BMW Syndykat. Wstąpienie w jego szeregi było dla Konrada zaszczytem, o którym zawsze marzył.

Gdzie znaleźć to coupé

Prezentowane E46 porusza się głównie po drogach w okolicach Bogatyni. Można zobaczyć je także na zlotach na Dolnym Śląsku oraz spotkaniach Syndykatu. Auto zwraca na siebie zasłużoną uwagę. Jak na swój wiek beemka wygląda zniewalająco. – Nie da się nią przejechać niezauważenie, a gdy ludzie jej jeszcze nie widzą, to na pewno słyszą – mówi ze śmiechem Konrad. Na pytanie: gdyby nie E46, to co innego, odpowiada, że tylko inne BMW, bo nie zamierza się przesiadać do aut innych marek.

Samochód to oczko w głowie właściciela, który planuje kolejne modyfikacje – zwiększenie mocy dzięki kompresorowi lub swap silnika S54B32 z modelu M3.

Piotr M. Meier

Fot. właściciel, Michał Nowak

BMW E46 Coupé