Hybrydowy Koenigsegg pobił rekord przejazdu 0-400-0 km/h - NEWS - Trends Magazines

Hybrydowy Koenigsegg pobił rekord przejazdu 0-400-0 km/h – NEWS

W poniedziałek, 23 września, Koenigsegg Regera przyspieszył od 0 do 400 km/h i zahamował do zatrzymania w 31,49 sekundy na lotnisku Råda w pobliżu miasta Lidköping. Pomimo trudnych warunków na torze, Regera potrzebowała tylko 22,87 sekundy, aby przyspieszyć do 400 km / h na 1613.2 m. Zwolnienie do kontrolowanego zatrzymania zajęło zaledwie 8,62 sekundy na odległości 435,26 m. Całkowita odległość użyta dla prędkości 0–400–0 km / h wynosiła 2048,46 m.

W lepszych warunkach Regera powinna w pełni osiągnąć swój potencjał i zatrzymać się na dystansie poniżej niewiarygodnych 2000 m. Samochodem kierował fabryczny kierowca Koenigsegg Sonny Persson

Prawie dwa lata temu Koenigsegg ustanowił rekord 0-400-0 km / h, wykorzystując produkcyjną Agera RS w Nevadzie. Rekord wynosił 33,29 sekundy. Tym razem Koenigsegg Regera pokazał, że samochód o napędzie hybrydowym może pokonać spalinowy bolid.

400 km/h to stosunkowo niewiele w porównaniu z rekordowymi 490,484 osiągniętymi przez Bugatti Chiron. Na uwagę zasługuje łatwość i czas, w którym Koenigsegg osiągnął tę prędkość. Czy te próby oznaczają, że Christian von Koenigsegg przymierza się do pobicia rekordu Bugatti? Pokonanie bariery 500 km/h to bardzo łakomy kąsek. Niestety kompleks Ehra-Lessien, gdzie Bugatti swobodnie testuje swoje samochody, należy do koncernu VAG, który już nie udostępnia go konkurencji.

Podobne

Automatyczne drzwi w BMW serii 7, czyli Będziesz Miał Wypas

Przyjęło się, że wszystkie najnowsze "bajery" zawsze debiutują we flagowych limuzynach. Nie inaczej jest w BMW, gdzie seria 7 jest wyznacznikiem stylu oraz wyposażenia dla kolejnych modeli. Jednak takiego elementu wyposażenia nie spodziewał się nikt. Adaptacyjny tempomat? Fotele z masażem? Automatyczne światła dostosowujące się do otoczenia? Te wszystkie funkcje wysiadają przy opcji dostępnej w nowym…

BMW CE2 Concept

BMW jest obecnie jednym z największych na świecie producentów motocykli. Dzięki sukcesowi swoich turystycznych modeli, firma z doświadczonego, ale raczej niszowego producenta, stała się realnym konkurentem dla dominujących światowe rynki Japończyków. W niemieckiej ofercie brakuje jednak małych, lekkich i tanich jednośladów odpowiednich dla młodszych i mniej doświadczonych kierowców. Niedługo może się to jednak zmienić –…