Za niecałe 40 tys. PLN możecie aktualnie nabyć to czarne E30, które zdaje się być świetnie i starannie przygotowane do sportu. Lista wyposażenia i dokonanych zmian jest imponująca, a decyzje podjęte przez „budowniczych” bardzo do nas trafiają. M52B28 o mocy 230KM w aucie, które waży 950 KG i ma przełożenie 3.46 z pewnością pozwoli na szybką jazdę. Taki silnik powinien też być niezawodny. Konkurencyjność takiego auta zależy oczywiście od tego, z kim stanie w szranki, ale naszym zdaniem to auto odpowiednie kogoś, kto ma już BMW E30 M3. Obserwujemy, co dzieje się z cenami typoszeregu E30, a w szczególności M3. E30 M3 bardzo słusznie stało się kolekcjonerskim, bardzo drogim autem. Zamiast ryzykować ostrą jazdę oryginałem, może warto nabyć drugie- właśnie takie, przygotowane do zabawy?
OGŁOSZENIE BMW E30 M52B28 SPORT
Specyfikacja z ogłoszenia:
Nadwozie:
– Bez rdzy, bezwypadkowe, oryginalny kolor
– Drzwi z laminatu, zamontowane i pomalowane jak seryjne, dodatkowo oryginalne z kompletem zawiasów
– Maska, błotniki, zderzaki z laminatu, pomalowane i zamontowane na zapinkach, dodatkowo komplet oryginalnych części
– Szyby poliwęglan, zamontowane zgodnie z załącznikiem J. FIA
– Regulowany spoiler od M3 E30 (kopia)
– Zapinki w wymaganych miejscach
– Usunięty szyberdach
– Bezpieczny zbiornik paliwa, dwie pompy paliwa
– Podłoga / progi w stanie idealnym
– Waga około 950 KG
Wnętrze:
– Klatka zgodna z załącznikiem J. FIA
– Fotel Bimarco Futura z aktualną homologacją FIA
– Mocowania zgodne z załącznikiem J FIA
– Pasy RRS z aktualną homologacją FIA
– Kierownica RRS zamszowa wraz z dedykowaną nabą
– Centralny wyłącznik prądu
– Wnętrze bardzo ładne, pomalowane, czyste i zadbane
– Flokowana deska rozdzielcza
– Kuwety laminatowe dla kierowcy i pasażera
– Lekka nagrzewnica (3kg) podłączona w miejsce seryjnej z seryjnym sterowaniem
Silnik:
– Silnik w idealnym stanie M52B28 z jednym vanosem
– Założone ostre wałki z M50B25
– Kolektor dolotowy z M50B25
– Silnik wystrojony na komputerze zmodyfikowanym przez MTUNE
– Dedykowany wydech i dolot
– Modyfikacje dały wynik blisko 230KM (wykres do wglądu)
– Świeży olej 10W60 MOTUL
– Sprzęgło SACHS w stanie idealnym
– Duża chłodnica, elektryczny wiatrak sterowany komputerem na desce
Napęd:
– Szpera na DUŻEJ głowie, zacieśniona do 40%, przełożenie 3.46, po rewizji
– Skrzynia 5 biegów z E46
– Short shifter od SWAGIER
Zawieszenie:
– GAZ GOLD w stanie idealnym po rewizji pareset kilometrów temu
– Stabilizatory HR
– Komplet poliuretanów
– Poduszki pod skrzynią metalowe
– AZEV A + Federal FZ
– Opcjonalnie oryginalne BBS z RSRem lub MOMO z R1R
