BMW Individual - 5 najgorszych konfiguracji - Trends Magazines

BMW Individual – 5 najgorszych konfiguracji

BMW Individual zawsze podkreśla wyjątkowość BMW. Indywidualne dodatki, lakiery, czy emblematy zawsze dodawały charakteru każdemu BMW. Ale nie zawsze konfiguracje BMW Individual były udane i ładne. 

Program BMW Individual istnieje już przeszło 30 lat. Od trzech dekad klienci mogą dobierać specjalne dodatki do swoich wymarzonych BMW, podkreślając ich charakter i dodając unikatowości. To wymaga oczywiście sięgnięcia głębiej do portfela, ale przede wszystkim powoduje, że ciężko znaleźć drugi tak skonfigurowany egzemplarz. 

Zazwyczaj BMW Individual charakteryzuje specjalny lakier, kolor wnętrza albo elementów dekoracyjnych. Na przykład, w BMW BMW M6 poprzedniej generacji deska rozdzielcza miała elementy dekoracyjne wykonane ze specjalnego drzewa Koa, które rośnie przeważnie na Hawajach. Kolejną fanaberią były dywaniki o grubości encyklopedii, wykonane ze skóry młodych jagniąt – dziś to zapewne już nie do wykonania ze względu na protesty ekologów.

Poniżej prezentujemy znalezione zdjęcia pięciu fatalnych konfiguracji BMW Individual, gdzie właścicieli chyba za bardzo poniosła wyobraźnia. A może przesadzamy? Jak waszym zdaniem prezentują się poniższe konfiguracje?

1. BMW Serii 7 z elementami z drewna tekowego

2. Skóra z węża na desce rozdzielczej? Proszę bardzo

3. Kolejna „siódemka” z wełnianymi dywanikami

4. BMW E32 i krata a’la stara wersalka

5. Polskie barwy na BMW Z8

 

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne

BMW E60 2JZ GTE

2JZ single turbo w BMW serii 5 – M5 to przy nim grzeczny kotek – WIDEO

BMW E60 w chwili debiutu zasłynęło kontrowersyjną stylizacją nadwozia. Potem środowisko było zachwycone 507-konnym M5 z wolnossącym silnikiem V10. Po zakończeniu produkcji E60 i E61 zaczęło brylować na listach awaryjności. Jak więc sprawić, że żeby ten świetnie prowadzący się kilkunastoletni sedan był nie tylko piekielnie mocny, ale również bezawaryjny? Mocniejszy od M5 Tak naprawdę, to…

Volkswagen chce zrezygnować z testów zderzeniowych

A przynajmniej ma pomysł na to, jak zastąpić tradycyjne crash testy. Dla producentów samochodów to bardzo droga impreza, dlatego VW wymyśliło inny sposób na sprawdzanie bezpieczeństwa. Czy słuszny? Nie trzeba nikomu mówić jak ważne są testy zderzeniowe. Pokazują wady konstrukcyjne pojazdów i sposób działania systemów bezpieczeństwa. Dla wielu oceny z crash testów są wyznacznikiem do…