Trenuj razem z Rallysprint Challenge - Trends Magazines

Trenuj razem z Rallysprint Challenge

Automobilklub Bydgoski proponuje nową formułę treningów – nowym hasłem „trenuj z Rallysprint Challenge”. To treningi dla każdego, kto ma potrzebę wyjeździć się na bezpiecznym i zamkniętym obiekcie. Dla każdego, kto chciałby poczuć dawkę adrenaliny i sportowej rywalizacji lub po prostu przetestować samochód – na odcinku o długości ok. 3 km.

Do tej pory treningi były tylko dla uczestników cyklu Rallysprint Challenge, startujących dnia kolejnego w zawodach, w których walczyło się o punkty do rocznej klasyfikacji.

Zegrze Pomorskie jest bardzo wymagającym obiektem – słynie z niepowtarzalnego rajdowego klimatu – ze ślepymi zakrętami, leśnymi drogami z naniesionym piaskiem i bardzo przyczepnym asfaltem, dlatego samochód musi być wyposażony w klatkę bezpieczeństwa, pasy szelkowe oraz fotele sportowe.

Trening odbędzie się 12 lipca, na terenie lotniska Zegrze Pomorskie i trwać będzie w godzinach: 16:30 – 19:30. Koszt wynosi: 150 zł – płatne na miejscu w biurze zawodów.

  • Jak się zapisać?
    – jeśli bierzesz udział tylko w treningu, wyślij maila: biuro@ab.bydgoszcz.pl z informacjami takimi jak: imię i nazwisko, marka i model samochodu.
    – jeśli startujesz w V rundzie Rallysprint Challenge (13 lipca, Zegrze Pomorskie), zapisz się poprzez stronę www.rsch.pl

Fot. Straight Six

Podobne

Czy szyby w samochodzie można legalnie przyciemniać?

Jasne szyby nie dodają samochodom urody. Od wielu już lat auta opuszczają fabryki z przyciemnionymi szybami. Stopień ich "przydymienia" jest ograniczony, gdyż producenci nie mogą pozwolić sobie na łamanie prawa. Normy przewidują, że przepuszczalność szyb pojazdów powinna wynosić: - dla szyby przedniej (czołowej) - minimum 75 %, - dla szyb przednich bocznych - minimum 70%…

Używane BMW E39 M5 (1998-2003). Ceny, zalety, wady i typowe usterki (cz. 3/5)

Rewolucja. Tak w najkrócej można scharakteryzować trzecią odsłonę M5. Z dwóch powodów. Na bazie 8-cylindrowego M62 inżynierowie M GmbH stworzyli 400-konne S62. Ku zmartwieniu wielu, zrezygnowano z ręcznej produkcji M5. Nadworny tuner BMW dostarczał do Dingolfing tylko silniki, gdzie M5 było montowane na jednej linii z pozostałymi odmianami serii 5. Sportowy sedan stracił nieco magii…