Znany miłośnikom tuningu i motorsportu producent zawieszenia, KW automotive, ma nową propozycję do prawie wszystkich modeli Golfa 8 (w tym wersji po liftingu) oraz Golfa GTI, Golfa GTI Clubsport i Golfa R Performance. Teraz, dzięki zestawowi zawieszenia gwintowanego XTA plus 3 doświadczysz radości jazdy, którą chwalą się fani BMW.

Zestaw obejmuje regulowane amortyzatory wielozaworowe w trzech kierunkach, liniowe sprężyny wyścigowe, górne mocowania przedniej osi Uniball i możliwość bezstopniowej regulacji wysokości jazdy. W zależności od modelu Golfa umożliwia płynną regulację obniżenia o 45 do 60 mm lub 30 do 45 mm. Klienci mogą opcjonalnie dostosować zawieszenie gwintowane za pomocą kolorowych sprężyn, spersonalizowanych napisów i dodatkowych sprężyn o różnych współczynnikach sprężystości.

Uniballowe górne mocowania na kolumnach przedniej osi są integralną częścią zawieszenia ST XTA plus 3. Te uniballowe łożyska kolumn ST znacznie zwiększają precyzję kierowania w porównaniu do konwencjonalnych łożysk z elementami gumowo-metalowymi. Ponadto, górne mocowania ST umożliwiają regulację pochylenia. W przypadku Golfa 8 R, zestaw zawieszenia ST XTA plus 3 wykorzystuje amortyzatory o wysokiej wydajności z wieloma regulowanymi charakterystykami tłumienia, podobnymi do ich znanych ze sportów motorowych.

Jak to działa?

XTA plus 3 umożliwia za pomocą kilku prostych regulacji szybką zmianę między ustawieniami opon sportowych do jazdy ulicznej a ustawieniami na torze z oponami typu semi-slick. Po zamontowaniu zawieszenia gwintowanego XTA plus 3, Golf 8 R wykazuje większą precyzyję kierowania i pewnie pokonuje zakręty, nawet przy dużych prędkościach. Zestaw zawieszenia gwintowanego z regulacją trójstopniową utrzymuje stabilność nadwozia pojazdu, skutecznie amortyzując nierówności.

Zawory tłumiące kompresję przy dużej i małej prędkości, które są regulowane niezależnie, mają 24 różne ustawienia kliknięć. Każde kliknięcie zmienia napięcie wstępne sprężyny i przekrój zaworu, umożliwiając kierowcom dostosowanie komfortu jazdy Golfem 8 R, reakcji układu kierowniczego, kontroli przechyłów nadwozia i przyczepności opon.

Dwustopniowe regulowane zawory kompresji są zintegrowane bezpośrednio z amortyzatorami tylnej osi lub u podstawy obudów kolumn zawieszenia przedniej osi, eliminując potrzebę stosowania zewnętrznego zbiornika lub systemu piggyback.

Faza kompresji przy dużej prędkości jest przeznaczona do szybkich, krótkotrwałych uderzeń, takich jak te napotykane podczas jazdy po dziurach, dylatacjach lub serii blisko rozmieszczonych nierówności. Zapewnia to, że koła utrzymują kontakt z powierzchnią drogi podczas tych szybkich ruchów, co pozwala zachować stabilność pojazdu. Zwiększenie ustawienia kompresji przy dużej prędkości poprawia kontrolę pojazdu i zmniejsza skok zawieszenia.

Kompresja, a hamowanie i przyspieszanie

Z kolei faza kompresji przy niskiej prędkości kontroluje tłumienie podczas powolnych, długotrwałych ruchów pojazdu, takich jak jazda po delikatnych nierównościach drogi lub podczas pokonywania zakrętów. Wpływa również na zachowanie Golfa podczas przyspieszania, hamowania i początkowego ruszania.

Wyższe ustawienie kompresji przy niskiej prędkości prowadzi do szybszej reakcji i zmniejszenia przechyłów nadwozia, co dodatkowo poprawia prowadzenie i stabilność kierunkową. Golf 8 R wydaje się solidniej osadzony na drodze i reaguje precyzyjniej na ruchy kierownicą.

Z kolei otwarcie zaworów zmniejsza tłumienie, co poprawia komfort jazdy, ponieważ samochód skuteczniej pochłania nierówności, co jest szczególnie korzystne na nierównych drogach lub podczas dłuższych podróży.

Niezależnie od ustawień kompresji, zawór odbicia, wyposażony w 16 regulowanych pozycji kliknięcia, zapewnia dodatkowy sposób precyzyjnego dostrojenia dynamiki jazdy pojazdu. W celu ułatwienia tej regulacji w tłoczysku wsuwa się wrzeciono regulacyjne. W istocie, ustawienie odbicia kontroluje ruch zawieszenia koła.

Wyższe i niższe odbicie

Wyższe ustawienie odbicia przyspiesza działanie odbicia, co prowadzi do lepszego prowadzenia i zwiększonej zwinności Golfa.

Z kolei niższe ustawienie odbicia spowalnia działanie odbicia, co zwiększa komfort jazdy i skutkuje łagodniejszą reakcją układu kierowniczego.

Zawieszenie gwintowane ST XTA Plus 3 jest dostarczane z certyfikatem. Podczas gdy certyfikat dla standardowego Golfa 8 zezwala na bezstopniowe obniżenie o 45 do 60 mm, fabrycznie obniżone modele Golfa GTI, GTI Clubsport i Golfa 8 R mogą zostać obniżone o 30 do 45 mm na obu osiach, co odpowiada obniżeniu o 60 mm w porównaniu ze standardowym Golfem 8.

Więcej informacji na www.st-suspensions.net