"Na pierwszych okrążeniach w samochodzie od razu poczułem się komfortowo" - KUBICA W DTM - Trends Magazines

„Na pierwszych okrążeniach w samochodzie od razu poczułem się komfortowo” – KUBICA W DTM

Testy Roberta Kubicy i pozostałych (Nick Yelloly, Marco Wittmann, Philipp Eng) zakończyły się sukcesem. Trzy dni świetnej pogody na torze Jerez de la Frontera zaowocowały 700 przejechanymi okrążeniami. To również 3200 pokonanych kilometrów testowych. Oto, co powiedział Robert:

„Z pewnością był to bardzo produktywny test. To był mój pierwszy raz w nowej generacji samochodów DTM. Było wiele rzeczy do nauczenia się i wiele rzeczy do odkrycia, ponieważ, oczywiście, różniło się to od tego, do czego byłem przyzwyczajony w poprzednich latach. W samochodzie DTM było kilka rzeczy, które pozytywnie mnie zaskoczyły. Na pierwszych okrążeniach w samochodzie od razu poczułem się komfortowo, czego zawsze szuka kierowca podczas testowania i odkrywania nowych samochodów. Ponieważ jeśli czujesz się komfortowo i pewnie, okrążasz szybciej, a twoje życie staje się łatwiejsze. Zdecydowanie pozytywnie zaskoczyło mnie właściwości jezdne samochodu. Istnieją pewne różnice w stosunku do samochodu Formuły 1, które można poczuć – na przykład masa samochodu i chociaż samochody DTM mają dużą siłę docisku, jest to mniej niż w Formule 1. Niemniej jednak uważam, że jest to naprawdę przyjemny samochód i bardzo zaawansowany samochód również pod względem technicznym. Naprawdę podobał mi się test i praca z zespołem. Myślę, że przeszliśmy przez wiele rzeczy, które zakończyły się sukcesem, więc tak, jestem bardzo szczęśliwy. ”

Podobne

Blacharz czarodziej i naprawa BMW serii 2. Poznajcie Arthura Tussika- VIDEO

Arthur Tussik z napraw blacharskich uczynił fenomen Youtube. Jego filmy w sieci oglądały miliony osób. Ten, który pokazujemy ma już 4 lata i nadal robi ogromne wrażenie. BMW, które jest bohaterem odcinka, ma poważne uszkodzenia strukturalne. Dach, podłoga i grodź są uszkodzone, a podłużnice złamane. Uderzenie było tak silne, że nawet po "zdrowej" stronie samochodu…

Używane BMW E60 M5 (2005-2010). Ceny, zalety, wady i typowe usterki (cz. 4/5)

Wysoko zawieszona poprzeczka utrudnia konstruowanie nowych samochodów. W żadnym aspekcie nie powinny być przecież gorsze od swoich poprzedników. M GmbH postanowiło przenieść na drogi publiczne technologię Formuły 1. Produkowanie bloku i głowic silnika w odlewni, która dostarczała także elementy dla zespołu F1, byłoby stanowczo zbyt proste. Do czasu E60 M6 nikt nie wyobrażał sobie pięciolitrowego…