Elektryki też można tuningować! Wzmocnione BMW i3 - Trends Magazines

Elektryki też można tuningować! Wzmocnione BMW i3

BMW i3s po tuningu AC Schnitzer tył i bok auta

Mimo że od debiutu BMW i3 minęło już kilka lat, samochód wciąż wygląda świeżo i na wskroś nowocześnie. AC Schnitzer postanowił nieco zmienić elektryczne auto we właściwym sobie stylu.

BMW i3s po tuningu AC Schnitzer widok z przodu

AC Schnitzer

Tuner z Akwizgranu uznał, że warto poprawić prowadzenie BMW i3, jak również dodać mu sportowego sznytu. Pewniejsze prowadzenie po zakrętach uzyskano, montując utwardzony zestaw sprężyn, który zmniejsza prześwit o 20 mm. Przygotowano także rozwiązanie dla i3s z montowanym w fabryce zawieszeniem sportowym. Dla tej wersji AC Schnitzer proponuje 12-milimetrowe dystanse. Po ich zamontowaniu koła stoją na równi z krawędziami seryjnie poszerzonego nadwozia i3s, co nie tylko poprawia wygląd auta, ale również pozwala na szybsze pokonywanie zakrętów. 

BMW i3s po tuningu AC Schnitzer spojler przedni

Dodatki i kolory

AC Schnitzer proponuje także poprawienie wyglądu BMW i3 poprzez montaż matowej dokładki przedniego zderzaka z lśniącymi mocowaniami oraz polakierowanej na czarno lotki klapy bagażnika. Kolory elementów tuner dobrał tak, by współgrały z wyglądem fabrycznych elementów elektrycznego BMW. Kto chciałby zaakcentować, że poddał samochód modyfikacjom, może zamówić naklejki z napisami AC Schnitzer i umieścić je w tylnych częściach progów.

BMW i3s po tuningu AC Schnitzer widok tyłu

Z oferty renomowanej firmy można wybrać także aluminiowe nakładki na pedały czy ozdobną osłonę pokrętła systemu iDrive.

Podobne

900 tys. km w BMW M5 E39?! Ależ to ekologiczne!

Niektórzy mówią, że era bezobsługowych BMW skończyła się na modelu E39. Patrząc na ten egzemplarz z USA faktycznie można się z tym zgodzić. To M5 E39 przejechało niemal 900 tys. km! Dzisiejsza motoryzacja zmierza ku elektryczności, a producenci coraz bardziej zachęcają do korzystania z samochodów niż ich posiadania. Wiąże się z tym wiele zalet, ale…

TEST BMW X6 30d: wbrew fizyce

2,1-tonowe BMW X6 30d za nic ma prawa fizyki. Zakręty pokonuje w tempie godnym rasowego coupé, pierwszą setkę osiąga w 6,7 s, a w cyklu mieszanym zużywa niecałe 10 l/100 km. Korzenie BMW X6 sięgają 2007 roku, kiedy na frankfurckim salonie IAA odsłonięto przedprodukcyjny Concept X6 ActiveHybrid. Kilka miesięcy później rozpoczęła się sprzedaż modelu E71.…